VW Touran Ремонт на студен старт: Ръководство за тестване на горивните инжектори

Като имам известен опит с инжекционните системи за гориво, имах подобен проблем с моя VW Golf от 2009 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което съм преживял – неравномерен празен ход при студен старт и нестабилно поведение при запалване. След като го закарах в сервиза, те извършиха пълна диагностика на горивната система. Тестването разкри един дефектен инжектор, който не е пръскал горивото правилно, особено при студен старт. Намаленото подаване на гориво е причинявало неравномерната работа, докато двигателят не се загрее. Ремонтът включваше: Пълна диагностика на горивната рейка и инжекционната система, Сваляне и тестване на всички инжектори, Смяна на един дефектен инжектор, Рестартиране и адаптация на системата. Общата цена беше 515€, включително части и труд. От ремонта насам, студеният старт е перфектен и неравномерния празен ход е изчезнал напълно. За да помогна за по-добра диагностика на вашия случай, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия Туран? Има ли някакви предупредителни светлини на таблото? Забелязали ли сте някакви промени в разхода на гориво? Издава ли двигателят някакви необичайни звуци по време на тези студени стартове? Тези детайли биха помогнали да се определи дали вашата система за подаване на гориво има подобни проблеми, каквито срещнах аз.

(Преведено от Английски)

При 113 403 км на моя Туран, аз също се сблъсках с трудни студени стартове. След като бяха направени същите диагностични стъпки, проблемът ми се оказа натрупване на въглерод в горивната система за впръскване, а не дефектен инжектор. Професионалното почистване на инжекторите и промивката на горивната система напълно отстраниха проблемите ми със студения старт. Симптомите на пропуски в запалването изчезнаха след сервизното обслужване, а разходът на гориво се подобри забележимо. Общата цена на ремонта беше 295 € за услугата по почистване. Моят проблем се оказа по-просто решение, отколкото пълна подмяна на инжектора. Редовната поддръжка на горивната система оттогава предотврати връщането на проблема. Може да искате да проверите дали това може да бъде вашето решение, преди да замените части.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Когато възникна проблемът с инжектора ми, първоначално също обмислих почистване, но диагностичните тестове показаха, че инжектора е действително повреден и не може да бъде ремонтиран. Тестовете на налягането в горивната рейка разкриха несъответствия в показанията, които сочеха към механична повреда, а не само към натрупване на въглеродни отлагания. В моя случай в крайна сметка се наложи пълна подмяна на инжектора, тъй като предишната поддръжка е била пренебрегвана. При двигателите на VW от тази ера както натрупването на въглерод, така и повредата на инжектора са чести причини за трудности при стартиране и неравномерна работа на празен ход. Ключовата разлика в диагностиката често се свежда до показанията на налягането в горивната рейка и тестовете на индивидуалния модел на разпръскване на инжектора. Тъй като вашият метод за почистване е работил добре, забелязали ли сте някакви специфични марки гориво или добавки, които помагат за поддържането на системата? С новия ми инжектора използвам добавки за почистване на горивната система на всеки 10 000 км, за да предотвратя бъдещи проблеми, но бих се интересувал от вашата рутина за превантивна поддръжка, тъй като вашето решение беше по-рентабилно от моя ремонт. За другите читатели, които изпитват подобни проблеми със студено стартиране, си струва да започнат с по-евтиния вариант за почистване, преди да предположат, че е необходима подмяна на инжектора.

(Преведено от Английски)

Услугата за почистване работи чудесно и определено препоръчвам да я пробвате, преди да смените инжекторите. За да поддържам системата, използвам качествен препарат за почистване на горивната система на всеки 5000 км и винаги зареждам на бензиностанции на големи марки. Тяхното гориво обикновено има по-добри детергентни добавки, които помагат за предотвратяване на натрупване на въглерод. Разходът ми на гориво остава стабилен на подобреното ниво от почистването, около 10% по-добър, отколкото преди услугата. Двигателят пали плавно сега, дори и в студени сутрини, без груб празен ход или колебания. Следя за симптоми на прекъсване на запалването, но не съм забелязал никакви признаци за връщане на проблема през 6-те месеца от услугата. Редовната поддръжка изглежда е ключова за тези двигатели. Механикът препоръча: Редовно използване на препарат за почистване на горивната система, Да не се оставя резервоарът да е прекалено празен, Годишна професионална услуга за почистване. Похарчените 295 € за почистване определено си струваха в сравнение със смяната на инжекторите. Системата за подаване на гориво просто се нуждаеше от добро промиване, за да възстанови правилното си функциониране. Има смисъл първо да се опита почистване, преди да се пристъпи към по-скъпи ремонти.

(Преведено от Английски)