VW Touran: Срив на свещите за нажежаване: Предупреждение от контролния блок

Като човек със среден опит в поддръжката на дизелови двигатели, имах много подобен проблем с моя дизелов VW Tiguan 2020 миналата зима. Симптомите съвпадаха точно с вашите – постоянна светлина за предварително загряване, симптоми на прекъсване на запалването на двигателя и същият проблем с дима при ускорение. Първоначално си помислих, че са самите свещи за нажежаване, но след като го заведох в сервиза, те диагностицираха дефектна кабелна връзка към блока за управление на свещите за нажежаване. Клемата беше корозирала, причинявайки прекъсващи проблеми с контакта. Ремонтът включваше почистване на контактните точки и подмяна на повредена част от окабеляването. Общата цена беше 95€ и напълно отстрани проблемите със студения старт. За правилна диагностика, бихте ли споделили: Проблемът се среща по-често при студено време? Забелязали ли сте някакви промени в разхода на гориво? Светва ли лампата за управление на двигателя или остава постоянно? Какви бяха точните кодове на грешки от диагностичния тест? Тъй като проблемите с поддръжката на автомобила могат да варират в зависимост от различните варианти на двигателя, знанието на тези детайли ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях. Редовните проверки на системата за свещи за нажежаване са от решаващо значение за производителността на дизеловия двигател, особено през по-студените месеци.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше извършен при 126 000 км. Засягате някои добри точки относно диагностичния подход. В моя случай, кодовете на грешки от диагностичния тест бяха P0380 и P0670, и двете сочещи към веригата на управляващото устройство на свещите за нагряване. Лампата за управление на двигателя свети постоянно, а не мига. Задържането на автомобила се случва по-често в студени сутрини, а разходът на гориво се е увеличил с около 2 л/100 км, откакто започнаха тези симптоми. Дизеловият двигател изглежда особено муден през първите 5 минути на работа. Въпросът за корозията, който споменахте, е интересен, накарах механика си да провери връзките, но те изглеждаха чисти. Това предполага, че проблемът ми може наистина да е самото управляващо устройство, а не само окабеляването. Ще накарам сервиза да извърши пълен оглед на системата за свещи за нагряване, за да се потвърди.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези подробности за кодовете на грешките и симптомите. След като видях кодовете P0380 и P0670 на вашия Touran, съм още по-убеден, че вашият проблем се различава от това, което преживях с моя Tiguan. Тези специфични кодове, комбинирани с увеличена консумация на гориво и проблеми със студен старт, силно подсказват за дефектна управляваща единица за свещи за нажежаване, а не само за проблеми с връзките. Когато моят Tiguan имаше подобни симптоми, но различни кодове на грешки, почистването на връзките беше достатъчно, но вашият случай съответства на по-сериозен модел на повреда на управляващата единица. По време на пълната проверка на системата за свещи за нажежаване, накарайте ги да проверят: Индивидуални стойности на съпротивление на свещите за нажежаване, Напрежение на входа на управляващата единица, Продължителност на окабеляването. Цената на ремонта за нова управляваща единица обикновено е около 350 евро плюс труд. Макар и не евтино, това е по-добре от алтернативата да продължавате да карате с лоши студени стартове и пропуски в запалването, които биха могли да причинят дългосрочни повреди на двигателя. Ако наистина заменят управляващата единица, уверете се, че изчистват всички кодове на грешки и проверяват правилното функциониране на студен старт. Това трябва да реши както постоянното светване на лампата за предварително загряване, така и дима по време на ускорението.

(Преведено от Английски)

Оценявам цялата подробна обратна връзка. След като беше извършен пълен оглед, се оказа, че сте били абсолютно прави, че управляващият блок е виновникът. Техникът установи, че докато всички свещи за нажежаване са тествани в рамките на спецификациите и окабеляването е непокътнато, самият контролен блок не успява да регулира правилно времето на нагряващия елемент. Цената на подмяната възлезе на 380 евро, включително труд, малко повече от очакваното, но си струваше всяко евро. Докладът за техническо обслужване на автомобила показва, че новият блок работи точно както трябва. Проблемите със студения старт са изчезнали напълно, а дизеловият двигател работи плавно от самото начало. Няма повече дим по време на ускорението, а разходът на гориво се е върнал към нормалните си нива. Много се радвам, че не губих време, опитвайки се първо с по-евтини решения. Систематичният диагностичен подход, който предложихте, помогна да се определи точно проблемът. Симптомите на прекъсване на двигателя са изчезнали, а лампата за предварително загряване вече функционира нормално. Определено ще продължавам с редовните проверки на системата за свещи за нажежаване в бъдеще, за да предотвратя подобни проблеми.

(Преведено от Английски)