VW Transporter: Решена мистерията със светлината на двигателя и загубата на мощност

Справих се с подобна ситуация на моя VW Touran от 2003 г. миналата година. Имам известен основен опит с поддръжката на автомобили, но нищо прекалено сложно. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което изпитах – лошо ускорение, повишен разход на гориво и мудна реакция на двигателя. След проверка в моя сервиз, те идентифицираха голям вакуумен теч, влияещ на показанията на MAP сензора. Всмукателният колектор е получил малки пукнатини, причинявайки неправилни данни от сензора. Общият ремонт струва 235 €, което включва: Диагностично тестване, Смяна на MAP сензора, Отстраняване на вакуумния теч, Трудови разходи Ремонтът отне около 3 часа и реши проблемите напълно. Разходът на гориво се върна към нормалното, а реакцията на двигателя се подобри значително. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли предоставили: Големина и тип на двигателя, Текущ пробег, Някакви скорошни ремонтни дейности, Забелязвате ли някакви необичайни звуци, Дали лампата за проверка на двигателя показва някакви специфични кодове за грешки Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което срещнах, или може би е нещо различно със сензорната система. В сервиза споменаха, че повредата на сензора често може да е свързана с вакуумни течове във всмукателния колектор, което си струва да се провери, преди просто да се подменят части.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен при 112126 км и не беше открито нищо необичайно. Симптомите съвпадат перфектно с това, което сте описали, особено лошата производителност на двигателя и проблемите с разхода на гориво. Тествах с OBD скенер и получих код на грешка P0106, което потвърждава проблема с датчика за налягане в колектора. Това, което ме притеснява, е, че автомобилният датчик вече е сменян преди около 25000 км. Възможно ли е да има основен проблем, причиняващ преждевременна повреда на датчика? Двигателят работи грубо, особено при първоначално ускорение. Ще съм благодарен за съвет дали да търся течове във вакуумната система, преди да сменя отново датчика за налягане. Не ми се плаща за друг датчик, ако ще се повреди бързо.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности за код P0106 и предишната смяна на сензора. След като самият аз преминах през това, вторият отказ на MAP сензора само за 25 000 км определено подсказва за скрит проблем. В моя случай с Touran, в сервиза първоначално просто смениха сензора, но той отново отказа след 6 месеца. Истинският проблем се оказа влошаваща се уплътнение на всмукателния колектор, което позволяваше постъпването на неизмерен въздух в системата, водещо до неправилни показания на MAP сензора и последващ отказ на сензора. Ключови моменти от моя опит: Необходимо е задълбочено тестване за течове на вакуум, Проверете всички болтове за монтаж на всмукателния колектор за правилен въртящ момент, Проверете уплътнението на всмукателния колектор за влошаване, Проверете окабеляването, свързано към сензора, за повреди. Пълният ремонт на моята кола включваше: Тестване за течове на вакуум (45€), Ново уплътнение на всмукателния колектор (85€), Смяна на MAP сензор (150€), Ръчен труд (180€) Общата цена на ремонта беше по-висока - 460€, но ремонтът е траен вече над 2 години без проблеми със сензора. Показанията на налягането във всмукателния колектор останаха стабилни и разходът на гориво се върна към нормалното. Силно препоръчвам да се провери старателно всмукателната система за течове, преди просто да се сменят отново сензорите на колата. Тест с дим може да разкрие течове на вакуум, които може да не са очевидни при визуална проверка.

(Преведено от Английски)

След като обмених опит с друг собственик на VW и обмислих съветите, мисля, че трябва да разгледам това по-задълбочено. Кодът на грешка P0106 и предишната история на смяна на сензори наистина сочат към по-голям проблем, който се крие отдолу. Добре е да знам, че в сервиза са открили подобни проблеми с вакуумни течове във вашия случай. При 235 € за първоначалния ви ремонт срещу 460 € за пълния ремонт, включително смяна на уплътнението, е по-разумно да се инвестира повече отначало за справяне с потенциални проблеми с всмукателния колектор, отколкото да се сменят сензори многократно. Ще запиша колата за тест за вакуумни течове. Фактът, че сензорът ми за налягане във всмукателния колектор се повреди само след 25 000 км, когато обикновено издържат много по-дълго, определено подсказва за проблеми с всмукателната система. Ще се уверя, че проверят уплътнението на колектора и монтажните болтове старателно. Ще актуализирам, след като получа резултатите от теста. Надявам се да се окаже нещо просто като износено уплътнение, а не по-сериозни проблеми с двигателя. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит с ремонта, помогна ми да разбера какво да търся, освен просто смяна на сензори.

(Преведено от Английски)