VW Up - Проблем с паленето: Ръководство за отстраняване на неизправности в системата за запалване

Имах подобен проблем с моя VW Polo 1.2 TSI от 2014 г. Симптомите съвпадаха точно, нямаше стартиране с код на грешка, свързан с прекъсване на веригата за запалване. Основната причина беше комбинация от корозирали клеми на акумулатора и дефектен стартерен соленоид. Тест за спад на напрежението потвърди, че електрическата връзка е компрометирана. След почистване на клемите на акумулатора проблемът продължи, което доведе до откриване на дефектния стартерен соленоид. Ремонтът изискваше: Почистване и затягане на всички клеми на акумулатора, Смяна на стартерния соленоид, Тестване на функционалността на релейния прекъсвач, Проверка на всички връзки в кутията с предпазители Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като засягаше цялата стартова верига. Проблемът в крайна сметка щеше да направи колата напълно невъзможно да се стартира. Въз основа на вашето описание, започнете с проверка на клемите на акумулатора и връзките в кутията с предпазители. Ако те са добре, потърсете професионалист да тества стартерния соленоид и компонентите на релейния прекъсвач. Тези електрически проблеми често се наслагват, започвайки от прости проблеми с връзките и се развиват в повреди на компонентите.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Polo, звучи точно като това, което прави моят Up сега! Също така имам същото състояние на невъзможност за стартиране със съобщение за грешка. Кабелният ми сноп също изглежда малко износен, така че се чудя дали това допринася за проблема. Спомняте ли си приблизително колко струи целия ремонт? И всичко ли работи правилно след поправката? Просто се опитвам да си направя представа за това, какво потенциално ме очаква откъм разходи, преди да отида в сервиза.

(Преведено от Английски)

Хей! Закарах моята Up при механика миналата седмица и всичко е оправено. Проблемът с положителното захранване на клема 15 е напълно отстранен. Оказа се, че проблемът е много по-прост, отколкото с моята Polo, просто хлабава връзка в кабелния сноп близо до ключа за запалване. Общият ремонт струва 95€, което покрива поправката на кабелната връзка. Много по-евтино, отколкото първоначално се опасявах, особено в сравнение със смяната на стартерното реле, от която се нуждаеше моята Polo. Колата пали перфектно сега, без да се показват кодове за грешки. Тестът за спад на напрежението, който направиха след ремонта, показа, че всички електрически връзки работят както трябва. Ако вашите симптоми са подобни, определено си струва да го проверите, тези електрически проблеми обикновено започват малки, но могат да се развият в по-големи проблеми, ако не се обърне внимание. Механикът също провери връзките на клемите на акумулатора и кутията с предпазители, докато е бил там, но те бяха добре във вашия случай. Понякога най-простото решение е правилното.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за съветите. Накрая оправих моя Up вчера. Страхувах се от още една висока сметка за ремонт, но имах късмет. Механикът откри лоша връзка, където кабелният сноп се свързва със стартерния соленоид. Някои кабели се бяха разхлабили с времето, причинявайки проблем с прекъсващото палене. Ремонтът отне само около час и струваше 85 € за труд. Те почистиха клемите на акумулатора, докато проверяваха всичко. Колата пали перфектно сега и няма повече кодове за грешки на дисплея. Много се радвам, че първо попитах тук, помогна ми да разбера с какво се справям, преди да отида в сервиза. Много по-добър резултат от предишните ми ремонтни преживявания. Проблемът с паленето на колата е напълно решен сега.

(Преведено от Английски)