VW Up - Загасване: Дефектен клапан IAC причинява нестабилни обороти на празен ход

Имах подобен проблем с моя VW Polo TSI от 2013 г. Двигателят щеше да угасне на празен ход, особено след студен старт. Първоначално си помислих, че е дребен проблем, но колата продължаваше да гасне на светофарите. С някакъв опит в ремонта на автомобили от работата ми с предишните ми превозни средства, първо проверих за очевидни проблеми, но в крайна сметка се нуждаех от професионална помощ. В сервиза диагностицираха силно замърсен дросел и всмукателна система, което причиняваше неравномерен празен ход и светене на лампата за проверка на двигателя. Пълният сервиз включваше почистване на дроселовата клапа, въздушния клапан и всмукателния колектор. Общата цена беше 425€, включително части и труд. От ремонта насам, празният ход е перфектно стабилен и няма повече проблеми с гасенето. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Up, Кога е извършено последното почистване на дроселовата клапа, Има ли други симптоми освен гасене на двигателя, Проблемът се появява по-често, когато двигателят е студен или топъл? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях. Докато проблемите с IAC клапана могат да причинят подобни симптоми, замърсените всмукателни системи също са често срещани виновници за нестабилните проблеми на празен ход.

(Преведено от Английски)

След 86940 км и редовна поддръжка, мога да потвърдя, че проблемът действително е бил в IAC клапана. В сервиза са установили значително натрупване на въглеродни отлагания, влияещо на контрола на оборотите на празен ход. Също така са открили, че дроселната клапа се нуждае от почистване. Ремонтът включваше подмяна на IAC клапана и щателно почистване на дроселната клапа. Общата цена е 380€. Сега празният ход на двигателя е перфектно стабилен, без проблеми със спирането, дори при студен старт. За други, които изпитват подобни симптоми, проверката и на двата компонента спести време и предотврати повтарящи се проблеми. Стабилният празен ход и плавната работа потвърдиха, че това е правилното решение.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното проследяване относно ремонта на вашия VW Up. Вашият опит съвпада с това, което открих при моята Polo, тези проблеми с празния ход често включват множество свързани компоненти. Почистиха ми и дроселната клапа, докато отстраняваха проблемите с празния ход. Натрупването на въглерод, за което споменахте, че засяга IAC клапата, е доста често срещано при тези двигатели. Цената на ремонта от 380€ изглежда разумна, като се има предвид както подмяната на клапата, така и сервизирането на дроселната клапа. Ремонтът ми беше малко по-скъп - 425€, тъй като те почистиха и всмукателния колектор. Стабилният празен ход след поправката на двата компонента потвърждава това, което много от нас са научили: когато се занимавате с проблеми със спиране на двигателя, проверката на цялата система за контрол на празния ход, а не само на една част, често предотвратява бъдещи проблеми. Превантивният ви подход за справяне както с IAC клапата, така и с дроселната клапа беше умен. Забелязахте ли някакво подобрение в общия отговор на двигателя освен стабилен празен ход? Моята Polo се чувстваше забележимо по-плавна след извършването на почистването.

(Преведено от Английски)

След 86940 км и редовна поддръжка, мога да потвърдя, че проблемът действително е бил в IAC клапана. В сервиза са установили значително натрупване на въглерод, което е повлияло на контрола на празния ход. Те са открили също, че дроселната клапа се нуждае от почистване. Ремонтът включваше подмяна на IAC клапана и щателно почистване на дроселната клапа. Общата цена беше 380€. Празният ход на двигателя вече е перфектно стабилен, без проблеми със спиране, дори при студен старт. За други, които изпитват подобни симптоми, проверката на двата компонента спести време и предотврати повтарящи се проблеми. Стабилният празен ход и плавната работа потвърдиха, че това е правилното решение. Благодаря за всички отговори. Колата работи забележително по-добре като цяло, не само на празен ход. Отговорът на двигателя е по-рязък и колата се чувства по-отзивчива при ускоряване от място. Определено ще следя по-внимателно тези компоненти при бъдеща поддръжка, за да предотвратя подобни проблеми. Препоръчвам на всеки с подобни симптоми на спиране на двигателя да провери както IAC клапана, така и дроселната клапа, вместо да предполага, че проблемът е само в един компонент. Комбинираната услуга се оказа най-рентабилното решение.

(Преведено от Английски)