VW Virtus - Загасване: Ръководство за отстраняване на често срещана повреда в бобината

Имайки известен опит с VW, миналата година се сблъсках със съвсем подобни симптоми на моя VW Polo 2020. Прекъсването на двигателя, пропуските в запалването и гасенето съвпадат точно с това, което преживях. След като светна индикаторът за неизправност на двигателя, го занесох в моята редовна работилница. Те диагностицираха хлабава връзка в кабелния сноп към една от бобините за запалване. Изолацията на кабела се е износила, причинявайки проблеми с прекъсващата връзка. Целият процес на диагностика и ремонт отне около 2 часа и струваше 95€, за да се поправи окабеляването и да се осигури правилното свързване. Дефектна система за запалване определено може да причини тези симптоми, но преди да се сменят бобините, е важно да се направи правилна диагностика, тъй като множество проблеми могат да причинят подобни симптоми. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Virtus, Кога за първи път се появиха симптомите, Дали проблемите се появяват по-често при студен или горещ двигател, Ако имате достъп до конкретните кодове на грешки от индикатора за неизправност на двигателя. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях, или може би е нещо друго.

(community_translated_from_language)

Преди около 2 месеца направих последното си обслужване на 90 000 км и тези проблеми започнаха да се появяват миналата седмица. Задържането и прекъсването на двигателя се случват по-често, когато двигателят е студен, особено при сутрешно палене. Проверих кодовете за грешки в местен магазин за авточасти - P0351 и P0303, които очевидно сочат към повреда в бобината на запалването на цилиндър 3. Просто исках да получа обратна връзка, преди да похарча пари за нови бобини. Задържането се влоши през последните няколко дни, особено на празен ход. Прекъсването на двигателя е по-забележимо и по време на ускорение. Започвам да мисля, че трябва да подменя всички бобини, докато съм захванал, тъй като са на еднаква възраст.

(community_translated_from_language)

Въз основа на описаните от вас кодове на грешки и симптоми, това определено съвпада с типичните признаци на повреда в бобината за запалване. Когато имах подобни проблеми с моя Поло, първоначално смених само дефектната бобина, но след 6 месеца се наложи да сменя всичките, когато друга се повреди. Диагностиката на автомобила показа същите кодове, които споменахте, когато моята бобина започна да се поврежда. Проблемите със студения старт и прекъсването на двигателя са класически симптоми, особено гасенето на празен ход и потрепването при ускорение. Тези симптоми са склонни да се влошават бързо, след като бобината за запалване започне да се поврежда. Вашето мислене за смяна на всички бобини е логично. Тъй като колата ви има 90 000 км, другите бобини вероятно изпитват подобно износване. Когато най-накрая смених всички бобини, това ми струва около 280 евро, включително части и труд. Цялата работа отне около 1,5 часа. Ремонтът премахна всички проблеми с прекъсването на запалването и възстанови плавната работа на двигателя. Уверете се, че проверите свещите, докато сменяте бобините, често се налага смяната им едновременно за оптимална работа на системата за запалване. Препоръчвам ви да го направите скоро, тъй като продължаването на шофирането с повредена бобина може потенциално да повреди каталитичния ви преобразувател.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробната информация. Убедихте ме да продължа с подмяната на всички бобини. Симптомите съвпадат точно с това, което сте преживели, и не искам да рискувам да повредя други компоненти, като чакам твърде дълго. Току-що се обадих в местния сервиз и ми предложиха 295€ за подмяна на всички бобини и свещи, което ми се струва разумно, въз основа на това, което сте платили. Могат да вземат колата утре сутринта и казаха, че цялата работа ще отнеме около 2 часа. Ще актуализирам тук, след като работата е свършена, но се чувствам уверена, че това ще реши проблемите с прекъсването и спирането на двигателя. Кодовете за грешки и проблемите със студен старт наистина сочат към повредени бобини. По-добре е да ги подменим всички сега, отколкото да се справяме с друга повредена бобина след няколко месеца. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, помогна ми да взема информирано решение, вместо просто да гадая за проблема.

(community_translated_from_language)