Задръстване на щората на BMW i3, решения и ръководство за ремонт

Здравей! Имам известен опит с коли (не съм професионалист, но съм се справял с моя дял от проблеми). Всъщност имах подобен проблем с моя BMW i4 Hybrid 2019 миналата година. Моторът на щората просто отказа напълно, супер досадно! Занесох я в моя обичаен сервиз и те потвърдиха, че моторът е заминал. Честно казано, нямаше много какво да се опитам сам да направя, тъй като всичко е електронно. Те трябваше да заменят целия двигателен блок, което ме струва около 330 евро. Цялата работа отне около половин ден, но оттогава работи перфектно. За да ми помогнете по-добре, бихте ли ни казали: Забелязали ли сте някакви странни шумове, преди да се забие? Щората е блокирана отворена или затворена? Получихте ли някакви предупредителни съобщения на таблото? Между другото, виждал съм подобни проблеми и с други BMW, включително i3. Обикновено виновникът е или моторът, или контролният модул.

(Преведено от Английски)

Колата ми е изминала 13 127 км и последният й сервиз беше преди около два месеца. Имах същия проблем, който споменавате – без предупредителни звуци или съобщения преди да се случи, просто напълно блокира в затворено положение. Накрая я занесох на дилъра, тъй като все още беше в гаранция. Те смениха както мотора, така и контролния модул, защото очевидно е имало някакъв вид късо съединение, което е изгоряло и двата компонента. Те също споменаха, че това се превръща в известен проблем при нашата моделна година. Ремонтът отне около 4-5 часа, но тъй като беше гаранционна работа, не ми струваше нищо. Само за информация, ако вашата гаранция е изтекла, чух, че само частите могат да са доста скъпи, без да се брои работната сила.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Уау, благодаря, че сподели тези подробности за опита ти с ремонта. Лудост е колко сходни бяха проблемите ни! В моя случай, дилърът първоначално просто замени мотора, но познайте какво? Проблемът се появи отново след около месец. Оказа се, че имах същия проблем с късо съединение, за който спомена, трябваше да се върна и да си сменя както мотора, така и контролния модул. Абсолютно си права за цената, просто имах късмет, че разширената ми гаранция го покри втори път. Сервизният консултант ми показа фактурата за частите и без покритие би било истинско източване на портмонето. Мисля, че беше нещо около 800-900 евро за двата компонента, плюс труд. Добрата новина е, че откакто замениха и двете части, работи безупречно от повече от година. Изглежда са разбрали, че това е често срещана точка на повреда при тези модели. Карат ме да се чудя дали BMW са направили някакви промени в по-новите производствени серии, за да предотвратят това. Между другото, обновиха ли и софтуера на колата ти, когато направиха ремонта? Моят дилър спомена, че е част от протокола за отстраняване на проблема, но съм любопитна дали това е стандартна практика сега.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващото уточнение! Да, те актуализираха софтуера по време на ремонта, казаха, че това вече е част от стандартната процедура. Всъщност това, което споменахте за втория ви ремонт, има много смисъл. Техникът, който работи по колата ми, специално ми каза, че сега винаги сменят двата компонента заедно, защото са виждали много случаи, в които поправянето само на единия е довело до бъдещи проблеми. Много се радвам, че пуснах тази публикация тук, супер е полезно да знам, че това не е просто необичаен проблем с колата ми. Малко ми се искаше BMW да обяви отзоваване или нещо подобно, тъй като изглежда доста често срещано. Предполагам, че ще го следя внимателно, дори след поправката, особено след като споменахте, че вашият е добре вече от година. Цялото преживяване определено ме кара да се замислям за разширено гаранционно покритие, когато изтече настоящото. Ще актуализирам темата, ако се случи нещо, но се надявам да си остане поправено, както вашият. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, наистина ми помогна да се успокоя по въпроса!

(Преведено от Английски)