Задържане и пушене на двигателя S8: Предупредителни знаци за дефектен инжектор

Като собственик на S6 със същия 4.0L двигател, се сблъсках със същите симптоми миналата година при 165 000 км. Основният проблем беше дефектен сензор за налягане на горивото и повредена кабелировка към модула за управление на впръскването. Системата губеше правилното регулиране на налягането на горивото, което причиняваше както прекомерния разход, така и проблеми с производителността. Димът при ускорение обикновено показва, че системата работи на богата смес, изпомпвайки излишно гориво през горивните камери. В комбинация със спиране на празен ход, това силно подсказва за проблеми в системата за впръскване, а не за механично износване на двигателя. Необходимите ремонти включваха: Тестване на работата на сензора за налягане на горивото, Подмяна на повредения кабелен сноп, Прекалибриране на времето на впръскване, Пълен диагностичен скенер на системата. Това беше критичен проблем с поддръжката, изискващ незабавно внимание, тъй като продължителната експлоатация рискуваше повреда на каталитичните конвертори и кислородните сензори. Системата за впръскване на тези двигатели е доста сложна, но много надеждна при правилна поддръжка. Препоръчвам да намерите специалист, запознат с директното впръскване на Audi, тъй като общите сервизи често нямат необходимото диагностично оборудване за правилно отстраняване на неизправностите на тези двигатели.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблемите на горивната система на S6. Моят двигател имаше много подобни симптоми. Димът и загубата на мощност наистина ме притесниха. След като го оправиха, двигателят работи перфектно отново, с нормален разход на гориво. Водихте ли си отчет за общите разходи за ремонт на системата за налягане на горивото? Също така ме интересува дали са възникнали други проблеми, след като това е поправено? Моят въздушен филтър също беше доста запушен, когато го провериха, което очевидно влоши първоначалния проблем поради лошата въздушно-горивна смес.

(community_translated_from_language)

Миналия месец оправих проблема с датчика за налягане и окабеляването, общо 95 евро за ремонт на дефектната кабелна връзка към инжекционната система. Доста разумно, като се имат предвид симптомите. Ремонтът напълно отстрани проблемите с липсата на мощност и прекомерния разход на гориво. Системата работи безупречно от ремонта, няма други проблеми за докладване. Добро наблюдение относно въздушния филтър, тези двигатели са чувствителни към сместа въздух-гориво. Сега редовно проверявам моя, за да предотвратя подобни проблеми. С правилно работещата отново инжекционна система, реакцията на двигателя и икономията на гориво са се върнали към нормалното. Решаването на проблема от специалист, който наистина разбира системата за директно впръскване на бензин, направи огромна разлика. Макар че тези двигатели могат да изглеждат сложни, повечето проблеми се свеждат до сравнително прости електрически или сензорни дефекти в горивната система.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделената обратна връзка. След като преодолях колебанията си, занесох колата в специализиран сервиз. Те откриха същите проблеми, които споменахте – дефектен датчик за налягане на горивото и някои повредени кабели. При проверката забелязаха и запушен въздушен филтър. Ремонтът беше лесен, след като беше поставена правилна диагноза. Общо струваше 850 евро за части и труд. Парите си струваха, тъй като двигателят вече работи прекрасно. Няма повече пушек, прекъсване или проблеми с мощността. Разходът на гориво също се е върнал към нормалното. Научих си урока за правилните графици за поддръжка и за това да не пренебрегвам малките проблеми, преди да се превърнат в по-големи. Почистването на въздушната система и новият филтър направиха забележима разлика в работата на двигателя. Редовните проверки на тези системи наистина помагат да се предотвратят по-сериозни проблеми в бъдеще.

(community_translated_from_language)