Задържане на Crafter Diesel: Предупреждение за ниско налягане на горивото

Тези симптоми силно съответстват на проблеми с датчика за налягане на горивото, с които се сблъсках при моя VW Transporter TDI от 2009 г. Неравномерната работа на празен ход, спирането на двигателя и придърпването по време на ускорение са класически признаци на проблеми с подаването на гориво. Датчикът за налягане на горивото регулира оптималния поток на гориво към двигателя. Когато е дефектен, електронният блок за управление на двигателя получава неправилни показания, което води до нисък разход на гориво и нестабилна работа. Моето превозно средство показа идентични симптоми, особено неравномерната работа на празен ход и спирането на светофари. Ремонтът изискваше подмяна на целия блок на датчика за налягане на горивото, тъй като щифтовете на конектора бяха корозирали. Работата включваше достъп до горивната рейка и внимателно боравене с компонентите на горивната система. Това беше сериозен ремонт, който изискваше подходящо диагностично оборудване и експертиза в работата с дизелови инжекционни системи. Дефектният датчик може да повреди други компоненти на горивната система, ако не се отстрани. Спирането и прекъсванията на запалването вероятно ще се влошат с времето. Въз основа на възрастта и пробега на вашия Crafter, тази диагноза съответства на типичните модели на износване на тези датчици. Получаването на второ мнение от сервиз, специализиран в дизелови двигатели VW, би било полезно, като се има предвид Вашите опасения. Ремонтът трябва да включва тестване на цялата система за подаване на гориво, за да се гарантира, че няма компрометирани свързани компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта на датчика за налягане на горивото. В момента се справям с подобни проблеми на моя Crafter. Проблемите с инжекторите на гориво са решени, но отне известно време, за да се получи правилната диагноза. Добре е да чуя, че някой друг потвърждава тези симптоми, особено гасненето на двигателя и неравномерната работа. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко сте платили за ремонта? Също така се чудя дали сте имали други проблеми след това? Светлината за проверка на двигателя ми светва периодично, дори и след някои първоначални поправки, така че се опитвам да преценя дали да очаквам повече проблеми.

(Преведено от Английски)

Миналата седмица най-накрая оправих сензора за налягане на горивото и за щастие ремонтът беше по-прост от очакваното – 95€ за дефектен кабелен конектор. Механикът установи, че самият сензор е в ред, просто лош конектор е причинявал нестабилни показания на блока за управление на двигателя. От ремонта насам проблемите със спирането на двигателя и неравномерната работа на празен ход изчезнаха напълно. Лампата за проверка на двигателя също не се е появила отново, което беше облекчение, тъй като прекъсващите предупреждения могат да бъдат много досадни за диагностициране. Предишният ми опит с проблемите с горивната система на моя Транспортер ме научи, че проблемите със сензорите често започват с незначителни симптоми, които се влошават, ако се игнорират. Ранното отстраняване на проблема с конектора вероятно е предотвратило повреда на други компоненти. Едно нещо, което трябва да се отбележи относно прекъсващата се лампа за проверка на двигателя, е, че макар проблемът с моя сензор да е решен, повтарящите се предупреждения могат да показват други проблеми с подаването на гориво, които трябва да се проверят. Подходящ диагностичен скенер може да покаже дали има някакви оставащи проблеми с налягането или дебита в системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Накрая оправих моя Crafter, след като се справих с тези главоболия с горивната система. Занесох го на друг механик, който е специалист по дизелови двигатели, оказа се добро решение. Ремонтът струва общо 280€. Те откриха, че сензорът за налягането на горивото всъщност е в ред, но откриха дефектна горивна помпа, която е причинявала проблемите с прекъсването на двигателя. Това обяснява защо лампата за проверка на двигателя продължаваше да светва след първоначалните поправки. Смяната отне около 4 часа. След ремонта двигателят работи гладко, без повече спиране или прекъсване на ускорението. Икономията на гориво също се е подобрила забележимо. Голямо облекчение след седмици на непредсказуема работа. Основният урок, който научих: получаването на специализирана диагноза си е струвало, дори и да е означавало плащане на малко повече. Тези първоначални симптоми – груб празен ход и спиране – се оказаха класически признаци на проблем с горивната помпа, а не само на проблем със сензора.

(Преведено от Английски)