Задържане на дизелов двигател в предградията: Проблеми с AFR и загуба на мощност

Имах абсолютно същия проблем с моята Шевролет Тахо 2020 дизел миналата зима. Симптомите съвпадаха перфектно – неравномерен празен ход, загуба на мощност и прекъсващо ускорение. Оказа се дефектен горивен инжектор, причиняващ неравномерен модел на пръскане на горивото, което обърка времето на впръскване на горивото и създаде богата смес. Отчитанията на кислородния сензор бяха навсякъде и компютърът на двигателя не можеше правилно да регулира съотношението гориво-въздух. Диагностичният скенер показа множество пропуски в запалването. След подмяна на дефектния инжектор и почистване на дроселовата клапа, двигателят отново заработи гладко. Това не е нещо, което да се игнорира, дефектен инжектор може потенциално да повреди каталитичния ви конвертор, ако не се провери. Ремонтът беше значителен, но необходим. За да избегнете неприятности, предлагам да поискате резултатите от диагностичния скенер и да ги помолите да ви покажат показанията на налягането на горивото. Реномирана работилница не би трябвало да има проблем да обясни диагнозата си. Симптомите, които описвате, са класически признаци на проблеми с подаването на гориво и, предвид пробега, съвпада с типичния модел на повреда за тези двигатели.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит. Преживях нещо много подобно с моя Suburban. Светлината за проверка на двигателя ме притесни, но звучи така, сякаш имахме един и същ проблем с инжектора. Подготвям се да го поправя, надявам се системата за впръскване на гориво да няма други изненади. Спомняте ли си приблизително колко платихте за ремонта? Също така, всичко работи ли безпроблемно след поправката или забелязахте ли други проблеми с всмукателния колектор или дроселната клапа по-късно?

(Преведено от Английски)

Страхотно, че попитахте за последващите действия. След като смених инжектора, моят Suburban започна да работи като нов. Механикът откри дефектен инжекционен клапан, който е нарушавал съотношението въздух-гориво и е причинявал грешката с богата смес, която обсъждахме. Общата сметка възлезе на 515 за части и труд, добре похарчени пари, като се има предвид колко плавно работи сега. Лампата за проверка на двигателя изгасна веднага след поправката и не съм я виждал оттогава. Няма повече загуба на мощност или проблеми с неравномерния ход на празен ход. Отговорът на дросела отново е рязък, а икономията на гориво се е върнала към нормалното. Всмукателният колектор и дроселната клапа всъщност бяха добре, проблемът беше чисто инжекторен. Ако имате подобни симптоми, определено си струва да го проверите. Диагностичният скенер трябва да открие подобни кодове на грешки на тези, които имах. Тези системи за впръскване на гориво са доста надеждни, след като бъдат поправени правилно, а свещите не са били засегнати и в моя случай. Бърз съвет, уверете се, че проверяват показанията на налягането на горивото по време на диагностиката. По този начин те потвърдиха проблема с инжектора ми веднага.

(Преведено от Английски)

Най-накрая закарах моята Suburban за проверка, след като я отлагах твърде дълго. Отчитанията на сензора за масов въздушен поток бяха много далеч от нормата, и точно както споменахте, системата за впръскване на гориво беше виновникът. Имах късмет, само един инжектор трябваше да бъде сменен, а всмукателният колектор беше чист. Сметката стигна до 495 общо, малко по-малко от вашата, но все пак значителна. Механикът ми обясни резултатите от диагностичния скенер и ми показа данните от сензора за кислород, които потвърдиха проблема с богатата смес. Наистина оцених тяхната прозрачност, това ме накара да се чувствам по-спокойно относно целия ремонт. Карам я от няколко дни и каква разлика! Няма повече гаснене, плавно ускорение и досадната лампа за проверка на двигателя най-накрая е угасната. Извлякох си поука да не чакам толкова дълго следващия път, когато нещо не е наред. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да разбера с какво се справям.

(Преведено от Английски)