Задържане на двигателя на Audi S5: Предупреждение за регулатор на горивото

Говорейки от личен опит с автомобилни ремонти, имах много подобен проблем с моя Audi S4 от 2014 г. миналата година. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах – прекъсване на запалването, намалена мощност и постоянно светеща лампа за проверка на двигателя. След първоначална диагностика, сервизът откри, че високо наляганената горивна помпа е дефектна, което е причинявало неравномерно впръскване на гориво и е влияело на работата на двигателя. Ремонтът включваше подмяна на помпата и провеждане на обширни тестове, за да се гарантира възстановяването на правилното горивно потребление. Общата цена възлезе на 1510 евро, включително части и труд. Въпреки това, тези симптоми биха могли да показват различни проблеми, а правилната диагноза е от решаващо значение. Преди да продължите, бихте ли споделили: 1. Някакви конкретни кодове за грешки от лампата за проверка на двигателя? 2. Проблемът се появява ли по-често при студен старт? 3. Забелязали ли сте необичайно потребление на гориво? 4. Има ли необичайни звуци, когато двигателят работи? 5. Колко мили/километра е изминал автомобилът? Сензорите на автомобила могат да открият множество проблеми, които имат подобни симптоми, така че тази информация ще помогне да се стесни кръга от възможности, дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях с моя S4. Системата за впръскване на гориво е сложна и точна диагностика е от съществено значение преди каквито и да е ремонти.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха последното обслужване на 52 000 км, където направиха пълен преглед и почистване на системата за впръскване на гориво. Преди да стигнете до заключения за регулатора на горивния обем, проверете показанията на сензора за горивно налягане. Моят механик установи, че сензорите на колата отчитат неправилни стойности на налягането, което води до подобни симптоми. Диагностичният процес разкри много по-просто и евтино решение – просто дефектна връзка на сензора, която нарушава правилната горивна ефективност. Определено бих препоръчал първо да се проверят кодовете на грешките, преди да се правят каквито и да е основни ремонти.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Проблемът с показанията на датчика за налягане на горивото, който споменахте, е много логичен. На моя S4 първоначално също си мислех, че е регулаторът на горивния обем, но правилната диагностика помогна да се избегнат ненужни ремонти. От предишния ми пост всъщност открих, че регистрите за поддръжка на автомобила могат да са решаващи за точното отстраняване на неизправностите. В моя случай, скорошното почистване на системата за впръскване на гориво улесни отхвърлянето на натрупването на въглерод като причина за проблеми с прекъсване на двигателя и заглушаване. Вашето предложение за първоначална проверка на кодовете за грешки е точно в целта. Когато се занимавате с предупреждения за проверка на двигателя и проблеми с горивната система, започването с диагностика на сензорите често разкрива по-прости проблеми. Датчикът за налягане на горивото на тези двигатели е известен с това, че причинява подобни симптоми, когато се повреди. Забелязахте ли някакво подобрение в разхода на гориво, след като сте поправили връзката на сензора? Моите разходи за ремонт бяха значително по-високи, защото направих прибързани заключения за необходимостта от подмяна на основни компоненти. Директната проверка на сензорите би могла да спести на други да направят същата скъпа грешка. За справка, подмяната и прекалибрирането на сензора на моя S4 биха стрували само около 300 евро, в сравнение с 1510 евро, които похарчих за ненужни части.

(Преведено от Английски)

Допълнителна информация от моя опит може да е полезна. Оказа се, че съм се паникьосал, безпокойки се за регулатора на обема на горивото. Скенът на кода на грешката показа P0190, което сочеше към сензора за налягане на горивото. Неравномерният празен ход и спирането действително са били причинени от неправилни показания на налягането, а не от механичен проблем с горивната система. След отстраняването на проблема със сензора, горивната ефективност се върна към нормалното, а проблемите с прекъсването на запалването на двигателя изчезнаха напълно. Общата цена на ремонта е 285 евро, включително времето за диагностика. Много по-добре от потенциалните 1500 евро+ за подмяна на основни компоненти. Автосервизът също провери моите последни записи за обслужване, което помогна за бързото отхвърляне на причините, свързани с поддръжката. Историята на поддръжката на автомобила наистина има значение за точна диагностика. Определено си взех поука, че е нужно да се получи правилна диагностика, преди да се предположат най-лошите сценарии. Бих препоръчал на всеки с подобни симптоми да започне с основни проверки на сензорите, преди да се обмислят по-обширни ремонти. Неизправен сензор може да имитира по-сериозни проблеми с горивната система.

(Преведено от Английски)