Задържане на двигателя на BMW 1 Series, проблем с датчика на разпределителния вал?

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW 3-серия от 2012 г. (също бензинов). Имам известен опит в работата с автомобили, но нищо прекалено напреднало. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се борих. Колата ми правеше същото – неравномерен празен ход, гасене, неравномерно ускорение и онази ужасна лампа за проверка на двигателя. След като я занесох при моя доверен механик, той я диагностицира като дефектно колело за енкодер на разпределителните валове. Общият ремонт струваше 695 евро, включително части и труд. Можеш ли да споделиш текущия си пробег и дали си правил някакви последни ремонти на двигателя? Също така, получаваш ли някакви специфични кодове за грешки? Тази информация би помогнала да се потвърди дали се занимаваме със същия проблем. В моя случай, след като го оправиха, колата се движи гладко като масло. 1-ва и 3-та серия споделят доста компоненти, така че може да е същият проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Аз съм на 198 497 км и току-що ми направиха рутинния сервиз миналия месец. Всъщност, още не съм сканирал за кодове на грешки, това е добро предложение. Определено ще го проверя, преди да отида при механика. Тази цена на ремонта звучи разумна, ако реши проблема. Успокояващо е да чуя, че колата ви работи безпроблемно, след като сте поправили енкодерното колело. Забелязахте ли някакви предупредителни знаци, преди да се повреди напълно? Просто се чудя дали трябваше да го хвана по-рано. Интуицията ми сочи към датчика на разпределителния вал, но сега си мисля, че може да е това енкодерно колело, което споменахте, тъй като симптомите ни съвпадат толкова много.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Страхотно е да чуя от теб. Да, като се замисля, всъщност имаше някои предупредителни знаци, които вероятно трябваше да спомена в първия си отговор. Около месец преди нещата да се влошат сериозно, забелязах, че колата понякога се колебае за части от секундата при ускоряване от място. Честно казано, първоначално го отминах, мислейки си, че е просто студено време или нещо подобно. В моя случай, енкодерното колело се беше износило с времето, не беше внезапна повреда. Жалко, че не обърнах повече внимание на тези ранни симптоми, защото прекъсващото ускорение ставаше все по-лошо. Като се има предвид пробегът ти (моят беше около 185 000 км, когато се случи), много е вероятно да е същият проблем. Механикът ми показа старото енкодерно колело, след като го смени, и ясно се виждаха следите от износване. Канавките, които помагат на сензора да чете позицията, бяха почти изгладени на някои места. Ето защо компютърът на двигателя се объркваше и не можеше да синхронизира правилно всичко. Определено провери тези кодове за грешки, това ще помогне да се стесни кръга от възможности. Когато най-накрая сканирах моята, тя показваше код P0340, който сочи към проблеми с веригата на сензора за положение на разпределителния вал. Но в действителност, енкодерното колело не даваше на сензора правилни показания. Дръж ме в течение какво откриеш. Много съм любопитен дали ще се окаже същият проблем!

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното проследяване! Сега като се замисля, всъщност забелязах същото колебание от спирките през последните няколко седмици, но не му обърнах много внимание. Сега много съжалявам, че не му обърнах внимание по-рано. Определено ще прочета тези кодове на грешки утре. Супер полезно е да знам за кода P0340, който споменахте, ще следя специално за него. Всъщност е облекчение да чуя, че това вероятно е просто нормално износване при този пробег, а не нещо по-сериозно. Обяснението за енкодера е напълно логично, виждам как тези износени канали биха объркали показанията на сензора. Имам си надежден механик, при когото обикновено ходя, така че ще му покажа тази тема и ще видя какво мисли. Още веднъж благодаря за помощта! Много оценявам, че отделихте време да обясните всичко подробно. Ще ви уведомя какво показва диагностичният скенер, когато го направя.

(Преведено от Английски)