100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

martinwolf6

Задържане на двигателя на T-Cross: Сензорите на горивната система може да са дефектни

Търся помощ за повтаряща се светлина за проверка на двигателя и спиране на двигателя в моя T-Cross 2019 (1.0 TSI, 83192 км). Механиците преди това са проверили вентилацията на резервоара за гориво, но проблемите продължават. Колата най-вече спира, когато е на празен ход на светофари. Смятам, че проблемът е в сензор за налягане или клапан за продухване в горивната система. Някой има ли подобни симптоми? Кои компоненти сте сменили, за да го оправите? Искам да съм по-добре подготвен преди следващото си посещение в сервиза.

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Разговорът е фокусиран върху T-Cross от 2019 г., който преживява спиране на двигателя и повтарящо се палене на индикаторната лампа за неизправност на двигателя, предимно на празен ход. Първоначалното подозрение беше за дефектен датчик за налягане или клапан за продухване в горивната система. Подобен проблем беше решен чрез подмяна на запушен филтър с активен въглен и дефектен клапан за продухване, и двете части от системата за контрол на изпаренията. Тези компоненти, когато са повредени, могат да доведат до нередовно налягане в горивната система и спиране. Подмяната им разреши проблемите със спирането и индикаторната лампа за неизправност на двигателя, подобрявайки горивната ефективност и предотвратявайки потенциални бъдещи повреди.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

isabellaheld20

Имах същите симптоми с VW Polo TSI от 2016 г. Лампата за проверка на двигателя продължаваше да светва и двигателят спираше, особено на празен ход. След множество диагностични тестове се оказа, че е дефектен активен въглен филтър в системата за контрол на емисиите. Филтърът с активен въглен беше напълно запушен, което предотвратяваше правилното проветряване на резервоара за гориво. Това създаде неравномерно налягане в горивната система, което доведе до проблемите със спирането. Вентилационният клапан също беше повреден поради прекомерното натрупване на налягане. Ремонтът включваше подмяна както на активния въглен филтър, така и на вентилационния клапан. Тези компоненти работят заедно като част от системата за контрол на емисиите от изпаряване. Когато те се повредят, горивната ефективност спада значително и двигателят работи грубо. Това не беше основен ремонт по сложност, но оставянето му неотстранено може да доведе до по-сериозни повреди в горивната система. След подмяната спирането на двигателя престана напълно и разходът на гориво се върна към нормалното. Струва си да се провери от сервиза специално работата на филтъра с активен въглен и вентилационния клапан. Тези компоненти често се пропускат при основна диагностика, въпреки че са често срещани точки на повреда в двигателите TSI.

(community_translated_from_language)

martinwolf6 (community.author)

Благодаря за споделянето на тази информация за ремонта на системата EVAP. Имах точно същите проблеми с моя T-Cross миналата зима. Лампата за проверка на двигателя ме изкарваше от равновесие, а прекъсванията на празен ход бяха много досадни. Смениха се активен въглен филтър и клапан за продухване, както предложихте, и всичко се оправи. Работи безпроблемно вече 6 месеца без прекъсвания или предупредителни лампи. Просто съм любопитен, спомняте ли си приблизително колко ви струваше ремонта? Също така, имахте ли други проблеми с горивната система, след като го оправихте? Стойностите на въздушния поток все още ми се струват малко неточни според последния диагностичен скен.

(community_translated_from_language)

isabellaheld20

Ремонтът всъщност беше направен едва миналия месец. Механикът откри и отстрани теча в системата за вентилация на горивния резервоар, като замени дефектния филтър с активен въглен. Общата цена беше 275€, което ми се стори разумно, като се има предвид, че се решиха както проблемите със спирането на двигателя, така и проблемите с индикаторната лампа за проверка на двигателя. EVAP системата работи безупречно от ремонта. Няма повече спиране на двигателя на светофарите и разходът на гориво се е върнал към нормалното. Що се отнася до показанията ви за въздушния поток, в моя случай това не беше проблем. Системата за контрол на емисиите работи правилно, без допълнителни проблеми с горивната система. Ако вашите показания са неправилни, може би си струва да проверите отделно сензора за масов въздушен поток, тъй като това е различна система от компонентите на EVAP, които сме заменили.

(community_translated_from_language)

martinwolf6 (community.author)

Благодаря за съветите. Накрая оправих моя T-Cross! Закарах го на механик миналата седмица, въоръжен с информацията за филтрите с активен въглен и EVAP системите от този форум. Оказа се, че диагнозата е била точна, филтърът ми с активен въглен е бил напълно запушен, което е пречело на вентилацията на резервоара за гориво и показанията на сензора за налягане. Механикът забеляза също, че клапанът за продухване започва да се поврежда. Замених и двата детайла за 320€, малко повече от очакваното, но си струваше всяка стотинка. Колата сега работи като нова. Няма повече гасене на светофарите, лампата за проверка на двигателя остава изгасена и горивната ефективност се е подобрила забележимо. Показанията за въздушния поток също са се нормализирали, което беше бонус. Определено си взех поука да не игнорирам тези симптоми, можеше да се стигне до по-сериозно увреждане на горивната система, ако не бях я оправил. Много съм благодарен за съветите тук. Спестих си много ненужни посещения на сервиз, опитвайки се да диагностицирам проблема.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

TCROSS