Задържане на двигателя на T-Cross: Сензорите на горивната система може да са дефектни

Имах същите симптоми с VW Polo TSI от 2016 г. Лампата за проверка на двигателя продължаваше да светва и двигателят спираше, особено на празен ход. След множество диагностични тестове се оказа, че е дефектен активен въглен филтър в системата за контрол на емисиите. Филтърът с активен въглен беше напълно запушен, което предотвратяваше правилното проветряване на резервоара за гориво. Това създаде неравномерно налягане в горивната система, което доведе до проблемите със спирането. Вентилационният клапан също беше повреден поради прекомерното натрупване на налягане. Ремонтът включваше подмяна както на активния въглен филтър, така и на вентилационния клапан. Тези компоненти работят заедно като част от системата за контрол на емисиите от изпаряване. Когато те се повредят, горивната ефективност спада значително и двигателят работи грубо. Това не беше основен ремонт по сложност, но оставянето му неотстранено може да доведе до по-сериозни повреди в горивната система. След подмяната спирането на двигателя престана напълно и разходът на гориво се върна към нормалното. Струва си да се провери от сервиза специално работата на филтъра с активен въглен и вентилационния клапан. Тези компоненти често се пропускат при основна диагностика, въпреки че са често срещани точки на повреда в двигателите TSI.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тази информация за ремонта на системата EVAP. Имах точно същите проблеми с моя T-Cross миналата зима. Лампата за проверка на двигателя ме изкарваше от равновесие, а прекъсванията на празен ход бяха много досадни. Смениха се активен въглен филтър и клапан за продухване, както предложихте, и всичко се оправи. Работи безпроблемно вече 6 месеца без прекъсвания или предупредителни лампи. Просто съм любопитен, спомняте ли си приблизително колко ви струваше ремонта? Също така, имахте ли други проблеми с горивната система, след като го оправихте? Стойностите на въздушния поток все още ми се струват малко неточни според последния диагностичен скен.

(Преведено от Английски)

Ремонтът всъщност беше направен едва миналия месец. Механикът откри и отстрани теча в системата за вентилация на горивния резервоар, като замени дефектния филтър с активен въглен. Общата цена беше 275€, което ми се стори разумно, като се има предвид, че се решиха както проблемите със спирането на двигателя, така и проблемите с индикаторната лампа за проверка на двигателя. EVAP системата работи безупречно от ремонта. Няма повече спиране на двигателя на светофарите и разходът на гориво се е върнал към нормалното. Що се отнася до показанията ви за въздушния поток, в моя случай това не беше проблем. Системата за контрол на емисиите работи правилно, без допълнителни проблеми с горивната система. Ако вашите показания са неправилни, може би си струва да проверите отделно сензора за масов въздушен поток, тъй като това е различна система от компонентите на EVAP, които сме заменили.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съветите. Накрая оправих моя T-Cross! Закарах го на механик миналата седмица, въоръжен с информацията за филтрите с активен въглен и EVAP системите от този форум. Оказа се, че диагнозата е била точна, филтърът ми с активен въглен е бил напълно запушен, което е пречело на вентилацията на резервоара за гориво и показанията на сензора за налягане. Механикът забеляза също, че клапанът за продухване започва да се поврежда. Замених и двата детайла за 320€, малко повече от очакваното, но си струваше всяка стотинка. Колата сега работи като нова. Няма повече гасене на светофарите, лампата за проверка на двигателя остава изгасена и горивната ефективност се е подобрила забележимо. Показанията за въздушния поток също са се нормализирали, което беше бонус. Определено си взех поука да не игнорирам тези симптоми, можеше да се стигне до по-сериозно увреждане на горивната система, ако не бях я оправил. Много съм благодарен за съветите тук. Спестих си много ненужни посещения на сервиз, опитвайки се да диагностицирам проблема.

(Преведено от Английски)