Задържане на двигателя на VW Caddy: Предупреждение за теч в системата EVAP

Имах подобни проблеми с моя VW Golf GTI от 2020 г. Симптомите съвпадаха точно – светлина за проверка на двигателя и неравномерна работа на празен ход. Системната повреда беше проследена до дефектен клапан за продухване и дефектен филтър с активен въглен в системата EVAP. Тестът за откриване на течове потвърди, че филтърът с активен въглен вече не филтрира правилно горивните пари, което води до неравномерен въздушен поток и проблеми с налягането в горивната система. Това пряко повлия на горивната ефективност и работата на двигателя. Ремонтът включваше подмяна както на клапана за продухване, така и на монтажния блок на филтъра с активен въглен. Макар и да не е критичен проблем за безопасността, работата с дефектна система EVAP може да доведе до увеличени емисии и продължаващи проблеми с производителността. Ремонтът беше лесен, но изискваше специфично диагностично оборудване за правилно нулиране на системата. Струва си да го проверите скоро, симптомите обикновено се влошават с времето и могат потенциално да доведат до неуспешни емисионни тестове. Ремонтът отне около 3 часа в сервиза, включително диагностика и тестване на системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Симптомите съвпадат перфектно с моята ситуация, особено проблемът със спирането. Ремонтът ли реши напълно вашите проблеми? Любопитен съм колко струва ремонтът, тъй като моят VW Caddy вероятно ще се нуждае от подобна работа по клапана за продухване и компонентите на системата EVAP. Имали ли сте повтарящи се проблеми с индикаторната лампа за неизправност или вентилация на резервоара за гориво, след като ремонтът е направен?

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от ремонта му миналата седмица. Ремонтът напълно отстрани както проблемът със спирането на двигателя, така и индикатора за проверка на двигателя. Разходът ми на гориво също забележимо се подобри, вероятно защото системата EVAP вече управлява правилно потока на въздуха и горивните пари. Крайната цена беше 275 € за подмяна на дефектния филтър с активен въглен. Механикът установи, че това е единственият компонент, който е трябвало да се подмени, клапанът за продухване всъщност е работил добре. Диагностичният тест показа, че течът в системата за вентилация на резервоара за гориво е напълно отстранен. Няма повтарящи се проблеми след ремонта. Двигателят работи плавно на празен ход, а сервизът е извършил щателен тест на цялата система EVAP, за да се увери, че всичко е правилно уплътнено. Определено си е струвало да се реши проблемът своевременно, вместо да се оставя да продължава. За вашия Caddy, въпреки че подходът към ремонта може да е подобен, бих ви препоръчал първо да направите диагностичен тест, тъй като разходите могат да варират в зависимост от това кои точно компоненти се нуждаят от подмяна.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Закарах Кадито си в сервиз вчера и бяхте прави относно диагнозата. Сензорът за налягане е засекъл значителен теч в системата EVAP, а механикът откри както дефектен клапан за продухване, така и деградирал въгленов филтър. Общият ремонт възлезе на 320€, което включваше пълен контрол на системата за емисии. Лампата за проверка на двигателя вече е изгаснала и проблемите с празен ход са напълно отстранени. Механикът ми показа старите компоненти, въгленовият филтър беше напълно наситен и неефективен. Те също споменаха, че горивната ми ефективност трябва да се подобри сега, когато системата е правилно запечатана и функционира. Много се радвам, че това се оправи бързо, вместо да чакам. Целият ремонт отне около 4 часа, но колата сега работи перфектно. Няма повече прекъсвания или проблеми с неравномерен празен ход. Определено ще следя за евентуални повтарящи се проблеми, но задълбоченото тестване, което направиха, ме кара да се чувствам уверена, че ремонтът ще издържи.

(Преведено от Английски)