Задържане на двигателя RS7 поради дефектна система за продухване

С известен опит в автомобилните ремонти, се сблъсках с подобен проблем на моя RS6 от 2014 г. Светлината на двигателя светваше и имах същите проблеми със спирането, особено след пълнене на резервоара за гориво. След като го заведох в сервиз, те откриха, че маркучите, свързани с продухването, са напълно запушени. Инспекцията на емисионната система показа, че натрупването на мръсотия предотвратява правилното проветряване. Ремонтът включваше почистване и подмяна на няколко компонента на вентилационния агрегат на резервоара за гориво. Общата цена беше 175 евро, а работата отне около 3 часа. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях. За да предоставя по-конкретни указания обаче, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия RS7, Кога е извършена последната сервизна проверка на емисионната система, Други светлини за предупреждение, Забелязвате ли миризма на гориво. Струва си да проверите тези аспекти, преди да приемете, че това е само продухването, тъй като подобни симптоми могат да произтичат от различни части на горивната система. Ремонтът напълно отстрани проблемите ми и светлината на двигателя не се е появявала оттогава. Редовната поддръжка на компонентите на емисионната система може да помогне за предотвратяване на повторното появяване на тези проблеми.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 62570 км и те направиха тест на сензора за налягане, показвайки, че всички системи са нормални. Светлината на двигателя започна да свети едва седмица след това обслужване. Ще проверя за миризма на гориво, но досега не съм забелязал нищо такова. Няма други предупредителни светлини на таблото освен светлината на двигателя. Оценявам подробния отговор, особено сметката за разходите, тъй като искам да сравня офертите на сервизите. Започвам да мисля, че може би имам същия проблем със запушен маркуч, който споменахте.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Като се има предвид, че това започна веднага след обслужването ви при 62570 км, това е малко подозрително, тъй като моят проблем всъщност се разви постепенно. В моя случай с RS6, показанията на датчика за налягане първоначално също показваха нормални стойности, но системата за вентилация на резервоара все още беше проблемна. Липсата на миризма на гориво всъщност е добър знак, когато имах запушени маркучи, имаше слаба миризма на гориво, особено след зареждане. Тъй като вие не изпитвате това, това може да сочи към друг компонент в емисионната система. Забелязали ли сте дали моделът на индикаторната лампа за проверка на двигателя е последователен? В моя случай, тя винаги светваше след зареждане и оставаше включена до следващото рестартиране. Ако вашата се държи по различен начин, може да разглеждаме друг проблем. Тъй като обслужването току-що провери системата, помислете да ги помолите конкретно да: Препроверят калибрацията на датчика за налягане, проверят електрическите връзки на клапана за изчистване, тестват показанията на налягането в резервоара за гориво при различни нива на гориво. Ремонтът ми в крайна сметка беше сравнително лесен, след като беше правилно диагностициран, но тези симптоми понякога могат да бъдат трудни за определяне. Дръжте ни в течение какво откриете, това помага за изграждането на нашите колективни знания за тези проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че проверихте тези точки. Светлината на двигателя е точно както я описахте – включва се след зареждане с гориво и остава до следващото рестартиране. След като прочетох за вашия опит с проблемите на EVAP системата, си записах час в сервиз, специализиран в тези проблеми. Вече получих оферта от 190 евро за диагностични тестове, включително калибриране на датчика за налягане и проверка на клапана за продухване, които споменахте. Забелязах нещо ново днес – когато запълвам резервоара за гориво докрай, помпата спира преждевременно. Доколкото разбирам, това също може да показва проблеми с вентилационната система на резервоара. Колкото повече изследвам, толкова повече се убеждавам, че проблемът е или запушени вентилационни маркучи, или дефектен клапан за продухване. Ще актуализирам темата, след като получа резултатите от диагностиката. Тези наблюдения за вашия опит с ремонта ще ми помогнат да обсъдя проблема по-компетентно с техник.

(Преведено от Английски)