Задържане на двигателя RSQ3 и загуба на мощност поради проблеми с горивната система

Имах подобна ситуация с моята RS4 2017 миналата година. Симптомите съвпадат точно с това, което преживях – гаснене на празен ход, спад на мощността и постоянно светеща лампа за проверка на двигателя. Първоначалната диагноза сочи към регулатора на налягането на горивото, но след щателен тест, действителният проблем беше по-сложен. Спадът на налягането в горивната релса беше значителен при празен ход, причинен от дефектна горивна помпа. Проблемът започна малко след рутинна смяна на горивния филтър. Новият филтър разкри скритата слабост в помпата, която не се забелязваше преди. Ремонтът изискваше: Пълна подмяна на горивната помпа, Нови сензори за налягане на горивото, Нулиране на системата за диагностика. Проблемът беше сериозен, тъй като продължаването на движението с ниско налягане на горивото можеше да повреди инжекторите и каталитичния конвертор. Бързото му отстраняване помогна да се избегнат по-обширни повреди на двигателя. Това е известен проблем с горивната ефективност при този тип двигатели. Когато помпата започне да се поврежда, тя създава нередовно налягане в горивната релса, което води до описаните от вас симптоми. Силно бих препоръчал да се направи подходящ диагностичен тест с фокус върху показанията за налягане в системата за подаване на гориво. Лампата за проверка на двигателя в тези случаи обикновено съхранява специфични кодове за грешки, свързани с налягането в горивната релса, което помага за прецизиране на истинския проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с RS4. Това наистина помага, тъй като симптомите съвпадат с това, което прави моят RSQ3. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко платихте за пълния ремонт? Също така се чудя дали сте имали подобни проблеми, след като сте го оправили? Смяната на сензорите за налягане на горивото и помпата изглежда като логично решение, просто се опитвам да планирам бюджета си за това, което може да се случи.

(Преведено от Английски)

След като оправих всичко на моя RS4, мога да кажа, че си е струвало всяка стотинка. Проблемите с прекъсване на запалването и гасене на двигателя изчезнаха напълно, след като беше сменен регулаторът на налягането на горивото. Общите ми разходи за ремонт бяха много по-високи от вашите, тъй като се наложи пълна смяна на помпата. В твоя случай, тъй като механикът откри, че проблемът е само в дефектния регулатор на налягането на горивото, имате късмет. Таксата за диагностика от 45 евро за изчистване на индикатора за неизправност на двигателя след смяната на горивния филтър изглежда разумна. Не съм имал никакви проблеми с горивната система през 14-те месеца след ремонта. Колата работи перфектно на празен ход сега и индикаторът за неизправност на двигателя не се е появил отново. Икономията на гориво всъщност се е подобрила леко след ремонта. Съвет за в бъдеще: воденето на подробни записи за сервизните ремонти на горивната система помага да се проследи дали подобни проблеми се повтарят. Но въз основа на моя опит, след като регулаторът на налягането е ремонтиран правилно, проблемът остава решен.

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от механика, който правилно диагностицира моя RSQ3. Оказа се, че регулаторът на горивното налягане е бил проблемът, причинявайки прекъсвания на двигателя и спиране. Пълният ремонт, включително части и труд, струва 850 евро. Механикът ми показа диагностичните показания от сензора за налягане в горивната релса, които ясно показваха нередовни спадове на налягането. Те замениха както регулатора, така и монтираха нов сензор за налягане като предпазна мярка. Карам от седмица и двигателят работи перфектно, няма повече спиране на празен ход или загуба на мощност. Лампата за проверка на двигателя остана изгасена и разходът на гориво изглежда по-добър от преди. Много се радвам, че получих второ мнение и правилна диагноза. Общата цена беше по-ниска от очакваното, като се има предвид потенциалното за по-обширни повреди на горивната система, ако не се отстрани.

(Преведено от Английски)