Задържане на празен ход през Q3: Проблеми с налягането в системата EVAP

Имах абсолютно същите симптоми на моя Q2 от 2015 г. Като човек с известен практически опит в работата с автомобили, тези симптоми веднага ме насочиха към проблем в системата EVAP. Първо светна контролната лампа за двигателя, последвана от проблеми със спирането на двигателя. Отчитанията на датчика за налягане бяха несъответстващи, което доведе до предупреждение за системна повреда. След диагностично тестване, сервизът установи, че филтърът с активен въглен е напълно запушен, блокирайки правилното преминаване на въздуха през пурж вентила. Ремонтът включваше: Пълна системна диагностика, Смяна на филтъра с активен въглен, Изчистване на кодовете за грешки, Тестване на работата на пурж вентила. Общата цена беше 275 евро и проблемът никога повече не се появи. Колата сега работи перфектно със стабилен празен ход. За да помогна за по-точно диагностициране на вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Други предупредителни лампи, Дали спирането на двигателя се случва по-често след зареждане с гориво, Забелязвате ли някаква миризма на гориво, Конкретните кодове за грешки, ако имате такива. Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което аз преживях.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Току-що ми направиха последното обслужване на 80466 км и не забелязаха нищо необичайно със системите за контрол на емисиите. Задържането се случва по-често след зареждане с гориво и има слаба миризма на гориво. Четецът на кодове на грешки показва P0456, което сочи за малък теч в системата за изпаряване (EVAP). Въздушният поток изглежда нормален по време на движение, но повредата на системата се появява главно на празен ход. Моят механик подозира или дефектен клапан за продухване, или повредени вентилационни тръби на резервоара за гориво, но иска да направи повече тестове, за да е сигурен. Икономията на гориво също леко е спаднала през последния месец. Ще бъде полезно да знам дали вашият механик е правил димни тестове, преди да смени въгленовия филтър?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Вашите симптоми са още по-сходни с това, което изпитах, отколкото си мислех в началото. Кодът P0456 е точно това, което имах, заедно с характерната миризма на гориво и спиране след зареждане. Моят механик направи тест с пушек, преди да смени филтъра с активен въглен. Тестът показа малки течове в системата EVAP около областта на пургативния клапан, но основният проблем определено беше запушеният филтър с активен въглен, който ограничаваше правилното циркулиране на въздуха. Намалението на горивната ефективност, което споменахте, също присъстваше в моя случай. Забелязах спад от около 10%, преди да го поправя. Тестът за откриване на течове показа, че системата не поддържа правилното налягане, което обяснява както загубата на ефективност, така и миризмата на гориво. Важно е да се отбележи: ако изпитвате същото намаление на горивната ефективност със сходни симптоми, бих ви препоръчал да не отлагате ремонта. Запушеният филтър създава допълнителен стрес върху цялата вентилационна система на резервоара за гориво, което може да доведе до по-скъпи ремонти, ако не се провери. Тъй като пробегът ви е подобен на моя, когато възникна проблемът (аз бях на около 85 000 км), вероятно е същата коренна причина. Филтърът с активен въглен има тенденция да се влошава около този пробег при тези модели.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. След като прочетох за вашите подобни преживявания, отидох и накарах механика си да направи пълен тест за откриване на течове. Права бяхте, тестът с дим показа, че въгленовият филтър е главният виновник, макар че имаше и малка пукнатина в една от вентилационните линии. Общият ремонт струваше 320 евро, включително: Нов въгленов филтър, подмяна на пукнатата вентилационна линия на резервоара за гориво, тест на налягането на системата, проверка на клапана за продухване, изчистване на индикаторната лампа за неизправност на двигателя. Колата работи перфектно сега, вече не гасне на празен ход и разходът на гориво се е върнал към нормалното. Миризмата на гориво също е изчезнала напълно. Много се радвам, че го хванах рано, преди да причини по-сериозни проблеми. За всеки друг, който чете това с подобни симптоми, определено направете димен тест, той помага да се определи точно къде EVAP системата е дефектирала. Комбинацията от гасене, индикаторна лампа за неизправност на двигателя и тази фина миризма на гориво изглежда е класически признак на този конкретен проблем.

(Преведено от Английски)