Задържане на Q7 на празен ход: Съвети за отстраняване на неизправности на вентила на резервоара

Имах подобни симптоми с моя А6 3.0 TFSI от 2012 г. Светна контролната лампа на двигателя и празният ход беше груб, особено след зареждане с гориво. Диагнозата разкри множество проблеми със системата EVAP, по-конкретно запушени маркучи и дефектен датчик за налягане близо до резервоара за гориво. Вентилационният клапан всъщност беше добре, основният виновник беше натрупването на отломки в паровите линии. Емисионната система се бореше да управлява правилно горивните пари, което караше управлението на двигателя да се обърква. Това караше двигателя да работи на богата смес и да прекъсва на празен ход. Ремонтът включваше почистване на цялата система EVAP и подмяна на два повредени маркуча. Това не беше бърза поправка, целият резервоар за гориво трябваше да бъде свален, за да се получи достъп до някои компоненти. Макар и да не е непосредствено опасно да се кара с този проблем, игнорирането на тези симптоми може да доведе до повишен разход на гориво и потенциални повреди на други компоненти на двигателя. Основната причина в моя случай беше използването на нискокачествено гориво с течение на времето. Силно бих препоръчал да се направи първо правилно диагностично сканиране, тъй като подмяната само на вентилационния клапан може да не реши основния проблем, ако проблемът ви е подобен на това, което аз изпитах.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Справям се с много подобни проблеми, включително грубия празен ход и светлината на двигателя. Моят също показва същите симптоми след зареждане на резервоара с бензин, добре е да знам, че EVAP системата е потенциален виновник. Колко струва ремонта общо? Също така, появи ли се нещо друго след поправката? Чудя се дали почистването на системата и подмяната на тези маркучи беше постоянно решение или сте се налагало да се справяте със свързани проблеми по-късно.

(Преведено от Английски)

Сметката за ремонт възлезе на 175 евро за почистване на системата и подмяна на запушените маркучи, което се оказа добра инвестиция. Откак проблемът с вентилацията на резервоара е решен професионално, лампата за проверка на двигателя остава изгасена, а проблемите с празния ход са изчезнали напълно. Емисионната система вече работи точно както трябва. Това е постоянно решение, без никакви свързани проблеми в месеците след ремонта. Ключът беше да се направи щателен анализ, който да идентифицира всички засегнати компоненти в EVAP системата, вместо просто да се сменят части на сляпо. Двигателят сега работи плавно, особено след зареждане с гориво, когато преди е имал най-големи проблеми. Клапанът за продухване се оказа в ред, тъй като основният проблем наистина бяха запушените паропроводи. Ако изпитвате същите симптоми, проверката на цялата система би била най-разумният подход, вместо да се фокусирате върху отделни компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за съветите. Накрая го оправих миналата седмица. Закарах го в друг автосервиз, специализиран в VAG автомобили. Механикът веднага се усъмни в системата EVAP, когато описах симптомите. Диагностичният скенер показа множество кодове на грешки, свързани с вентилационната система на резервоара. Те откриха, че сензорът за налягане е дефектен и няколко вакуумни маркуча са силно запушени. Общата цена на ремонта беше 320 евро, по-скъпо от очакваното, но си заслужаваше всяко евро. Те почистиха цялата емисионна система, смениха дефектния сензор и двата повредени маркуча. Колата сега работи перфектно, няма повече прекъсвания, няма лампа за проверка на двигателя и празният ход е плавен дори след зареждане. Много по-добро преживяване, отколкото с предишния ми механик, който просто искаше да сменя необичайни части без подходяща диагностика. Изводът е: намирането на сервиз, който наистина отделя време за диагностициране на истинския проблем, а не просто хвърля части, прави огромна разлика.

(Преведено от Английски)