Задържане на VW Beetle: Виновник е регулаторът на горивното налягане

Имах подобен проблем с моя VW Golf от 2013 г. с 2.0L TSI двигател. Имам известен опит в работата с VW и този конкретен проблем показа подобни симптоми на вашите - неравномерен празен ход и загуба на мощност. Сензорът за налягане на горивото хвърляше кодове, след като смених горивния филтър. Двигателят щеше да загасне на празен ход и изпитваше значително намаляване на мощността, което влияеше на горивната ефективност. Първоначално си помислих, че е горивната помпа, но в сервиза диагностицираха проблема като грешка при монтаж на филтъра, причиняваща нередовни показания на налягането на горивото. Решението беше просто - те правилно монтираха филтъра, изчистиха кодовете и направиха тест за налягане. Общата цена беше 45€ за диагностика и труд. Симптомите на прекъсване на запалването на двигателя изчезнаха напълно след това. Преди да предложа конкретни решения за вашия Beetle, бихте ли споделили: Размер и тип на двигателя, Текущ пробег, Някакви скорошни ремонтни дейности, Конкретни кодове за грешки, ако имате такива, Дали неравномерният празен ход се появява само когато двигателят е студен или през цялото време? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или може би е нещо различно в горивната система.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха 29 000 км сервиз миналия месец и малко след това започнах да забелязвам тези симптоми. Механикът също провери налягането на горивото, което показа нередовни показания между 2-3 бара на празен ход. Добра забележка за проверка на студено срещу топло поведение, в моя случай определено се влошава, когато двигателят е загрял. Забелязах, че спадът на налягането е по-силен след около 10 минути каране. След като прочетох за подобни случаи, се чудя дали не би трябвало да се фокусираме повече върху горивната помпа, а не само върху регулатора на налягането. Задържането изглежда по-лошо, когато нивото на горивото е под половината резервоар, което може да сочи към повредена помпа. Ще е чудесно да чуя дали някой друг е забелязал тази корелация между нивото на горивото и проблемите с подаването му.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Симптомите ви определено се различават от моя случай с Golf, особено по отношение на поведението на двигателя при загряване и корелацията с нивото на горивото. След като се справих с първоначалните си проблеми с налягането на горивото, след около 6 месеца всъщност се оказа, че горивната помпа е дефектна, показвайки много подобни симптоми на вашите. Когато горивната ми помпа започна да се поврежда, забелязах същата корелация с нивото на горивото, която споменахте. Контролната лампа за двигателя мигаше по-често, когато нивото на горивото е под половината, а прекъсването на запалването стана по-изразено. Отчитаните от мен стойности на налягането също бяха нестабилни, вариращи между 2-2,5 бара. Диагностиката на горивната система показа, че помпата се бори да поддържа постоянно налягане в горивната релса, особено при по-високи температури. Моят механик извърши тест за спад на налягането на горивото, който потвърди, че помпата губи ефективност. Вместо просто да се смени регулатора на налягането, в крайна сметка монтирахме нов горивен модул. Общата цена на ремонта беше около 450€, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани както проблемите със спирането, така и с липсата на мощност. Въз основа на вашето описание, силно подозирам, че вашата горивна помпа показва същия модел на износване, както моята, а не просто проблем с регулатора на налягането. Помислете за тестване на горивната помпа, специално когато резервоарът е под половината, тъй като това ще направи всякакви несъответствия в налягането по-очевидни по време на диагностиката.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка относно симптомите на горивната помпа. Корелацията с нивото на резервоара наистина помага да се потвърдят моите подозрения. Тези проблеми с горивната система могат да бъдат трудни за диагностициране, но симптомите съвпадат перфектно с това, което сте преживели, особено показанията на налягането и промените в поведението при загрял двигател. Ще насроча подходящ тест за спад на налягането на горивото тази седмица, като специално ще поискам да го проверят с нисък резервоар, както предложихте. Има смисъл да се разгледа целият агрегат на горивната помпа, а не само регулатора на налягането. Цената на ремонта от 450 € изглежда разумна, като се има предвид цялостния ремонт, който сте получили. Още един въпрос относно вашия ремонт: забелязахте ли някаква разлика в разхода на гориво след подмяната на помпата? Моят настоящ разход на гориво изглежда по-висок от нормалното и се чудя дали това може да се подобри, след като системата за подаване на гориво започне да работи правилно отново.

(Преведено от Английски)