Загадка на скрит теч на охладителна течност: Няма капки, но нивото пада

Като човек със среден опит в домашните ремонти, се сблъсках с подобни симптоми на моя GL6 от 2010 г. Първоначално си помислих, че е просто нисък ниво на охладителна течност, но се оказа, че проблемът е по-сложен. Повтарящата се светлина за проверка на двигателя, комбинирана с мистериозно изчезваща охладителна течност, често сочи към електрически проблеми със сензорите или окабеляването на охладителната система. В моя случай виновникът беше повреден кабелен сноп, свързан към сензора за ниво на охладителната течност. Неизправната връзка причиняваше неправилни показания и задействаше предупредителната светлина. Охладителната течност изглеждаше ниска, защото сензорът не получаваше точни показания. След проверка за въздушни мехурчета в охладителната система и оглед на всички маркучи на радиатора, моята механик откри проблема с окабеляването. Ремонтът включваше подмяна на повреденото окабеляване и конектор, което реши както проблемите със сензорите, така и предупрежденията за проверка на двигателя. Общата цена беше около 95 за части и труд, много по-добре от смяната на целия сензорен блок. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Някакви диагностични кодове от светлината за проверка на двигателя? Колко бързо пада нивото на охладителната течност? Задейства ли се някога предупреждението за прегряване на двигателя? Забелязали ли сте бял дим от ауспуха? Това ще помогне да се изключат по-сериозни проблеми като проблеми с гарнитурата на главата, в сравнение с електрическите връзки.

(community_translated_from_language)

Последният ми сервиз беше на 161953 км и имам същия проблем. Моят механик провери за въздушни мехурчета в охладителната система и провери налягането на капачката на радиатора, и двете бяха нормални. Въпреки това, нивото на охлаждащата течност продължаваше да пада. Накрая открихме пукнатина в резервоара за охлаждаща течност, която беше много трудно да се забележи. Течът беше толкова малък, че се изпаряваше, преди да падне на земята. Водната помпа и всички маркучи бяха тествани и бяха добре, но тази малка пукнатина беше достатъчна, за да предизвика бавен теч. След подмяна на резервоара и пълно промиване на системата, предупрежденията за прегряване на двигателя спряха и нивото на охлаждащата течност остана стабилно. Проверете внимателно краищата и шевовете на резервоара си, понякога тези пукнатини се виждат само когато двигателят е загрят и под налягане.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделянето на тези подробности за откриването на фината пукнатина. Това всъщност съвпада и с моя опит, тези GL модели изглежда са склонни към развитие на малки пукнатини от напрежение в резервоара за охлаждаща течност, които са невероятно трудни за забелязване. След поправката на окабеляването, аз също открих подобна фина пукнатина, когато светлината за проверка на двигателя се появи отново няколко месеца по-късно. Загубата на охлаждаща течност беше толкова постепенна, че течът се изпаряваше, преди да остави каквито и да е следи. След като двигателят се загрее и охладителната система е под налягане, можеха да се видят малки капчици охлаждаща течност, просмукващи се близо до горния шев на резервоара. Пълно промиване на системата и нов резервоар го оправиха напълно. Просто се уверете, че проверявате за въздушни джобове след подмяна на компоненти в охладителната система. Тези двигатели могат да бъдат чувствителни към въздушни мехурчета, особено около сензора за ниво на охлаждаща течност. Вашето решение доказва защо е толкова важно щателно изпитване на налягането, понякога очевидните признаци на теч на охлаждаща течност просто не са там. Охладителният вентилатор може да работи нормално и температурите на двигателя могат да се четат добре, докато този бавен теч продължава незабелязано.

(community_translated_from_language)

Благодаря за тези полезни отговори относно резервоара за охлаждаща течност. И двамата потвърдихте моите съмнения относно тези бавни течове. Диагностичните кодове показват P0217 и P0116. Нивото на охлаждащата течност пада с около 2.5 см на две седмици, а бял дим от ауспуха или предупреждения за прегряване на двигателя не са се появили. Завеждам го на преглед утре и ще ги накарам да проверят цялата охладителна система под налягане, особено около шевовете на резервоара. Времето на загуба на охлаждаща течност съвпада с това, което други са описали при пукнатини с дебелина на косъм. Странно как тези малки течове могат да задействат индикатора за неизправност, докато вентилаторът за охлаждане и показанията на температурата остават нормални. Радвам се, че първо попитах тук, ще актуализирам, след като механикът потвърди дали е пукнат резервоар или нещо друго причинява постепенната загуба на течност за радиатора. Поне сега мога да ги насоча в правилната посока, вместо да плащам за ненужно диагностично време.

(community_translated_from_language)