Загадка с охладителната система на Audi A7 причинява проблеми с двигателя

Имах много подобен проблем с моята Audi A6 дизел от 2014 г. миналата зима. Като някой с известен опит в основната поддръжка на автомобили, първоначално си помислих, че проблемът може да е в радиаторната решетка или в ограничените въздушни потоци, но се оказа много по-просто. В сервиза диагностицираха дефектен предпазител, управляващ сензорите на охладителната система, което причиняваше нестабилни показания на температурата и влияеше на системата за управление на температурата. Ограниченият въздушен поток и запушването на радиатора, които подозирах, всъщност не бяха проблемът. Ремонтът беше лесен, те смениха изгорялия предпазител и направиха диагностична проверка, за да се уверят, че всички сензори работят коректно. Общата цена беше 52 евро, включително диагностичната такса. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия A7, бихте ли споделили: Текущ пробег, Някаква скорошна поддръжка, Забелязвате ли течове на антифриз, Дали лампата за проверка на двигателя показва специфични кодове за грешки, Дали отоплителната система работи нормално Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с моя опит или може да е нещо различно.

(community_translated_from_language)

Последният сервиз беше при 197000 км, сега е 198047 км. Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с предпазителя. Проверих за течове на охлаждащата течност, както предложихте, и не открих никакви. Отоплителната система работи добре, но забелязах, че предупреждението за прегряване на двигателя се появява периодично, особено при движение по магистрала. Прочетох кодовете на грешките: P0115 и P0128. Доколкото разбирам, те са свързани с проблеми в схемата на датчика за температурата на охлаждащата течност на двигателя. Това изглежда съвпада с вашия опит, свързан с датчика, а не с механичен проблем в охладителната система. Ще го проверя в сервиз тази седмица. Наистина помага да знам за вашия подобен случай, спестява ми време, за да отхвърля проблемите с решетката на радиатора, които първоначално подозирах.

(community_translated_from_language)

Благодаря за предоставените подробности. Да, тези кодове на грешки определено съвпадат с това, което изпитах с моя A6. Кодовете P0115 и P0128 са класически индикатори за проблеми с датчика за температура на охлаждащата течност, което обяснява несъответстващите показания на температурата и предупрежденията за прегряване на двигателя. В моя случай, след първоначалната смяна на предпазителя, открихме, че кабелният сноп, свързан към датчика за температура на охлаждащата течност, имаше корозия. Общият ремонт струва 180 евро, включително подмяна на датчика и кабелния сноп. Макар и по-скъпо от просто смяна на предпазител, това напълно реши проблемите с предупрежденията за прегряване на двигателя и нестабилните показания на температурата. Времето е интересно, тези проблеми с датчика често се появяват около 190 000-200 000 км при тези двигатели. Запушването на радиатора или ограниченията на решетката за охлаждане, които първоначално подозирахме, обикновено биха показали различни симптоми, като постоянно, а не периодично прегряване. Тъй като вашият пробег е подобен на моя, когато имах проблема, и кодовете на грешките съвпадат, може да искате да проверите кабелния сноп на датчика в сервиза. Спести ми второ посещение, когато споменах това на моя механик.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор и насоки. Днес работилницата приключи проверката си и потвърди точно това, което описахте – корозираното окабеляване към сензора за температурата на охлаждащата течност е причинявало проблемите с автомобилната охладителна система. Общият ремонт възлезе на 195 евро, малко повече от вашия случай, но включваше пълен диагностичен тест на системата. Механикът ми показа стария кабелен сноп и той беше очевидно деградирал. Те замениха както сензора, така и кабелния сноп. Те също така извършиха тест за налягане на охладителната система, за да проверят дали няма други проблеми с охлаждането на двигателя. Колата работи перфектно през последните 200 км, няма повече предупреждения за прегряване на двигателя или нестабилни показания на температурата. Индикаторната лампа за проверка на двигателя вече е изгаснала и времето за загряване е възстановено до нормалното. Много се радвам, че идентифицирахме това като проблем със сензора, а не като механичен проблем с радиатора или решетката, който първоначално предполагах. Споделеният от вас опит ми помогна да обясня вероятния проблем на работилницата, което определено опрости процеса на диагностика. Чудесно е да има бързо, целенасочено решение, вместо да се заменят компоненти ненужно.

(community_translated_from_language)