Загадка с предупредителната лампа RS4: OBD грешките продължават

Като човек с известен опит в работата с автомобили, имах подобен проблем с моя RS5 от 2019 г. Вградената диагностика продължаваше да показва непълни монитори за готовност след нулиране на компютъра. Добрата новина е, че моето решение не струваше нищо. Непълната готовност на системата всъщност беше нормална след последния OBD диагностичен скен. Автомобилният компютър просто се нуждаеше от време, за да завърши своите самотестове. Ето какво ми помогна: Карайте нормално около 100 км, включвайки както градско, така и магистрално шофиране, Избягвайте да изключвате акумулатора, Уверете се, че правите няколко студени старта, Оставете двигателя да достигне пълна работна температура всеки път. След като следвах този модел на шофиране, всички монитори за готовност се завършиха сами. Системата за проверка на автомобила трябва да премине през различни тестови цикли, за да се нулира правилно. Бихте ли споделили: Кога е направена последната OBD проверка? Получавате ли някакви специфични кодове за грешки? Има ли направени скорошни ремонти или изключвания на акумулатора? Това ще помогне да се определи дали вашата ситуация е подобна и дали просто трябва да завършите цикъла на шофиране или дали може да има основни проблеми, изискващи внимание.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервиз на 164 338 км миналия месец. OBD скенерът беше направен преди около 2 седмици, показвайки кодове P0420 и P0430. След проверка с диагностични инструменти, признаците сочат към изпускателната система, по-специално каталитичните конвертори, показващи намалена ефективност. Предложеният метод на шофиране си заслужава да се опита, но въз основа на тези специфични кодове и симптоми, проблемът може да е повече от просто непълни монитори за готовност. Предупредителните съобщения започнаха да се появяват по-често по време на шофиране по магистрала над 120 км/ч. Мисля, че трябва да проверим и показанията на кислородните сензори преди и след катализаторите, тъй като тези кодове често показват влошена производителност на каталитичния конвертор. Може да се нуждаем от професионално тестване, за да потвърдим дали компонентите на изпускателната система се нуждаят от подмяна преди следващия тест за емисии.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези подробности за кодовете P0420/P0430. Прави сте, първоначалното ми предложение за само шофиране на цикли вероятно няма да разреши тези специфични кодове за ефективност на катализатора. След като видях подобни кодове на моя RS5, показанията на сензора за кислород потвърдиха износени каталитични конвертори. Симптомите съвпадат перфектно, увеличената честота на грешки при по-високи скорости е типична за повредени катализатори. В моя случай лампата за проверка на двигателя продължи да се връща, дори след завършване на множество цикли на шофиране. Тестът за емисии показа стойности извън допустимите граници. Професионална диагностика потвърди, че и двата каталитични конвертора са се влошили отвъд допустимия праг. Някои ключови моменти от моя опит: Замяната само на кислородните сензори не го оправи, Мониторите за готовност на OBD се завършиха, но кодовете се върнаха, По-високият поток на отработените газове по време на ускорение го влоши, Новите каталитични конвертори в крайна сметка разрешиха и двата кода Ремонтът не беше евтин (около 3000 евро), но беше необходим, за да се премине техническият преглед. Като се има предвид, че имате подобни кодове и симптоми, бих ви препоръчал да тествате правилно изпускателната система, вместо да се опитвате да правите временни поправки. Помислете дали колата ви все още е обхваната от гаранция за емисии, тъй като каталитичните конвертори често са обхванати за по-дълги периоди.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка относно кодовете на катализатора. Вашият опит съвпада с това, което виждам при моя RS4. След като пробвах циклите на шофиране в продължение на няколко дни, лампата за проверка на двигателя продължава да се появява, особено по време на пътувания по магистралата. Проверих гаранционната ситуация, за съжаление колата ми е точно след периода на покритие на емисионната система. Изглежда ще трябва да планирам бюджет за нови катализатори въз основа на споменатата от вас цена на ремонта. Добре е да знам, че само замяната на сензора вероятно няма да реши тези конкретни кодове. Ще резервирам подходящ преглед на автомобила с тестване на изпускателната система, за да потвърдя показанията за ефективност на каталитичния конвертор. По-добре е да се справим с това правилно сега, отколкото да рискуваме да не успеем на теста за емисии или да причиним повече щети на диагностичната система на автомобила. Мисля, че също ще ги помоля да проверят всички свързани компоненти, докато колата е на подемника. Надявам се, че горните и долните кислородни сензори са все още добри, тъй като това би помогнало да се намали общата цена на ремонта.

(Преведено от Английски)