Загадка с прегряване при байпасния клапан на охладителната система на Audi S4

Имах същия проблем с моят Audi RS4 от 2006 година. Прегряването на двигателя започна постепенно, след което стана по-често. Първият механик също се затрудни с диагностиката. Оказа се, че коренната причина е дефектна водна помпа, но тя вече е причинила щети на гарнитурата на главата. Първоначалният проблем с водната помпа създаде верижна реакция, недостатъчният поток на охлаждащата течност доведе до прегряване, което след това компрометира уплътнението на гарнитурата на главата. Байпасният клапан, който споменахте, всъщност работеше добре. Специализиран сервиз за Audi откри това чрез тестване на налягането в охладителната система и анализ на кодовете за грешки на двигателя. Те забелязаха следи от охлаждаща течност в маслото, потвърждавайки повредата на гарнитурата на главата. Това беше сериозен ремонт, изискващ разглобяване на двигателя. Вашите симптоми съвпадат много с моя опит. Необичайните кодове за грешки на двигателя и постоянно прегряване сочат към потенциални проблеми с гарнитурата на главата. Силно бих препоръчал да намерите сервиз със специализирана диагностична апаратура за Audi, тъй като общите механици често пропускат връзката между тези симптоми. Наблюдавайте за бял дим от ауспуха и кремообразна утайка под капачката на маслото, това са ключови индикатори, че гарнитурата на главата е компрометирана. Загуба на мощност и спиране на двигателя също могат да се развият, ако не се обърне внимание.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта на главата на цилиндъра. Направиха ми подобен ремонт на моя S4 и симптомите на теч на охлаждащата течност бяха почти идентични. Специализираното оборудване определено допринесе за правилната диагноза. Общата цена на ремонта на колата остана ли в рамките на първоначалната оферта, която са ви дали? Също така ме интересува дали сте имали проблеми със спиране на двигателя или охлаждането, след като е ремонтиран? Ремонтът ми беше направен преди около 6 месеца и обмислям да направя някои превантивни дейности за поддържане на оптимална горивна ефективност.

(Преведено от Английски)

Откакто се оправи повредата на байпасния клапан по гаранция, моят RS4 работи перфектно, без проблеми със спиране на двигателя или течове на охлаждаща течност. Сервизният център проследи първоначалния проблем до повреда на водната помпа, която беше покрита изцяло с 0 евро, тъй като беше последваща грешка от дефектния ремонт на главата на цилиндъра. Изпускателната система и вакуумната система показват нормални показания сега, а горивната ефективност се е върнала до фабричните спецификации. Редовните проверки на нивото на охлаждащата течност не показват никакви проблеми, няма спад на мощността или прегряване, както преди. За превантивна поддръжка сега правя по-чести проверки на охладителната система. След като преживях как една повредена компонента може да доведе до по-големи проблеми, си струва да се предвиждат потенциалните проблеми. Специализираното диагностично оборудване, което вашият сервиз използва, определено помага за ранното откриване на проблеми, преди те да засегнат множество системи. Просто следете тези температурни индикатори и кодовете на двигателя. Ако забележите някакви промени в производителността, ранното й проверяване може да предотврати тези скъпи ремонти с верижна реакция, които и двамата преживяхме.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за съветите. След като прочетох за подобни преживявания, реших да споделя как завърши моят ремонт. Занесох моя S4 в друг специализиран сервиз, където всъщност откриха няколко проблема, причиняващи прегряване на двигателя. Основният виновник беше износена водна помпа, но те откриха и малък теч на охлаждаща течност от спукан маркуч. Общата цена на ремонта възлезе на 1200 евро, което включваше смяна на помпата, маркучите и пълно промиване на охладителната система. Макар и скъпо, си заслужаваше, температурата на двигателя сега се поддържа перфектно стабилна, а необичайните светлини за проверка на двигателя са спрели. От ремонта са минали около 2 седмици и горивната ми ефективност е забележимо подобрена. Няма вече проблеми с липсата на мощност по време на ускорение. От сервиза препоръчаха да проверявам нивото на охлаждащата течност месечно и да правя тест за налягане на охладителната система ежегодно, за да се предотвратят бъдещи проблеми. Оглеждайки се назад, откриването на сервиз с подходящи диагностични инструменти направи огромна разлика. Те откриха проблеми, които първият механик пропусна изцяло. Понякога плащането на повече предварително за опитни техници спестява пари в дългосрочен план.

(Преведено от Английски)