Загадка с прекъсване на запалването при RS3: Лоши бобини причиняват груба работа

Имайки известен опит в работата с тези двигатели, се сблъсках със много подобен проблем на моя RS4 от 2013 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – неравномерна работа, потрепване по време на ускорение и периодично светване на индикаторната лампа за проверка на двигателя, сочеща към пропуски в запалването. След диагностично тестване се оказа, че един инжектор за гориво е дефектен, което е довело до неравномерно подаване на гориво и пропуски в горенето. Тествах всички инжектори за гориво и един определено не работеше правилно. В сервиза смениха дефектния инжектор, което напълно реши проблемите. Общата цена на ремонта беше 515 евро, включително части и труд. Симптомите, които описвате, могат да са свързани с няколко компонента – бобини за запалване, свещи или инжектори за гориво. Преди да стигате до заключения, би било полезно да знаете: Прочетени ли са някакви диагностични кодове? Пропускането се случва ли повече при определени обороти? Разходът на гориво значително ли е по-висок от обикновено? Има ли някакви необичайни звуци, когато двигателят е на празен ход? Наскоро ползвали ли сте гориво с по-ниско качество от обикновено? Тази информация би помогнала да се стесни кръга от възможности дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с повредата на инжектора за гориво, или може би е нещо друго в системата за запалване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Току-що ми направиха сервиз на 63161 км миналия месец и досега не съм имал проблеми. След четене на диагностичните кодове, се вижда постоянно прекъсване на запалването в цилиндър 2. Лампата за проверка на двигателя започна да мига при силно ускорение. Разходът на гориво се е увеличил с около 15% през последните седмици. Прекъсването на двигателя се случва главно над 3000 оборота в минута и се влошава под товар. Работата на празен ход е леко по-груба от нормалното, но няма отчетливи тракащи звуци. Винаги съм използвал премиум гориво, както е препоръчано. Като се имат предвид тези симптоми, изглежда, че може да е проблем с бобина за запалване или свещ, а не с инжекторите за гориво. Вероятно ще започна с тестване на компонентите за запалване в цилиндър 2, тъй като кодовете сочат точно към него.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности. Въз основа на вашето описание, особено специфичното за оборотите прекъсване на запалването и кодовете, сочещи към цилиндър 2, това звучи по-скоро като проблем с бобината за запалване, отколкото с проблема с инжектора за гориво, който имах. Неравномерният празен ход и увеличеният разход на гориво са типични признаци, когато процесът на горене е компрометиран. Когато се справих с проблема си с инжектора за гориво, симптомите бяха по-последователни във всички диапазони на оборотите, за разлика от специфичното за оборотите ви прекъсване на запалването над 3000. В вашия случай фокусирането върху цилиндър 2 е разумно. Тестването на бобината за запалване и свещта в този цилиндър е добра отправна точка, особено след като: Прекъсването на запалването е изолирано в един цилиндър, Проблемите се влошават при по-високи обороти, Проблемът се е появил внезапно, а не постепенно. Ако бобината за запалване се окаже повредена, смяната само на нея може да реши проблема. Въпреки това, като се има предвид пробегът, може би си струва да смените всички бобини като превантивна поддръжка, тъй като те обикновено се износват с подобна скорост. Последният ми опит показва, че цената на подмяна на бобините е около 280 евро за части и труд. Имайте предвид, че повредената бобина за запалване често води до непълно горене, което обяснява както неравномерния ви празен ход, така и увеличения разход на гориво.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните съвети относно проблема с бобината за запалване. Днес направих ремонта и исках да ви актуализирам за резултата. Бяхте прави, определено беше бобината за запалване в цилиндър 2. Механикът тества всички компоненти и установи, че бобината е дефектна под товар, точно както беше описано. В крайна сметка смених всички бобини за запалване, тъй като другите показваха признаци на износване. Също така смених свещите, докато всичко беше разглобено. Общата цена е 295 евро, включително части и труд. Двигателят сега работи перфектно гладко, без проблеми с неравномерен празен ход или прекъсване на запалването. Ускорението е възстановено до нормално, без придърпване или загуба на мощност. Светлината за проверка на двигателя остана изключена по време на няколко пробни пътувания. Много се радвам, че се фокусирах върху системата за запалване, вместо да премина директно към подмяна на инжекторите за гориво. Съпоставянето на симптомите, особено проблемите, специфични за оборотите, помогна да се определи проблема. Ценя насоките, които помогнаха да се спестят време и пари за ненужни ремонти.

(Преведено от Английски)