Загадката на изчезващия антифриз: Предупредителни знаци за повреда на гарнитурата на главата на A7

Имах много подобен проблем с моето Audi A5 2012. С известен опит в работата с автомобили, веднага разпознах тези симптоми, тъй като съвпадаха перфектно с моята ситуация. Загубата на охлаждаща течност без видими течове често сочи към вътрешни проблеми. В моя случай маркучите на радиатора изглеждаха добре, но проблемът всъщност беше образуването на въздушни джобове в охладителната система поради дефектна връзка между сензора за охлаждаща течност и неговия кабелен сноп. След многократно доливане на охлаждаща течност и нарастваща загриженост за потенциален проблем с гарнитурата на главата, го занесох в сервиз. Те извършиха тест за налягане на охладителната система и откриха виновника – повреден кабелен конектор, който причиняваше фалшиви показания и неправилна циркулация, водещи до загуба на охлаждаща течност. Общата цена на ремонта беше 95 евро, която покриваше подмяната на дефектния конектор и щателен преглед на охладителната система. За да ви помогна по-добре с вашия A7, бихте ли споделили: Текущ пробег, Дали температурата на двигателя флуктуира по време на шофиране, Забелязвате ли бял дим от ауспуха, Кога започна загубата на охлаждаща течност, Дали водната помпа някога е била сменяна. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях, или е потенциално нещо различно в охладителната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря Ви, че споделихте Вашия опит. Моят А7 премина сервиз миналия месец при 142 890 км. След по-внимателен оглед днес забелязах малки следи от изсъхнал антифриз около зоната на водната помпа, което предполага, че това може да е нещо повече от въздушни мехурчета в системата. Температурният датчик сега флуктуира между нормално и леко повишено по време на по-дълги пътувания. Нивото на течността в резервоара за охлаждане започна да спада преди около две седмици, а от ауспуха не се вижда бял дим. Това ме кара да мисля, че не става въпрос за проблем с гарнитурата на главата, а по-скоро за повредена водна помпа или бавно изтичане на антифриз някъде в тази област. Ще насроча преглед, фокусиран върху водната помпа и околните компоненти, тъй като това изглежда най-вероятната причина, базирана на местоположението на изсъхналите остатъци от антифриз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. След като се справих с подобни симптоми на моя А5, тези следи от изсъхнал антифриз близо до водната помпа наистина ми напомнят нещо. Когато при моята кола започна прегряването на двигателя, първоначално си помислих, че е просто от въздушни мехурчета, но се оказа, че водната помпа започва да се поврежда. Липсата на бял дим от ауспуха ви е всъщност добра новина, съвпада с моя опит, където гарнитурата на главата беше добре. При тези двигатели водната помпа има пластмасов импелер, който може да се влоши с времето, което води до точно описаните от вас симптоми – бавна загуба на антифриз и колебания в температурите. Сметката от сервиза за смяна на водната помпа ми струваше 480 евро, включително части и труд. Те също смениха маркучите на радиатора, докато бяха там, тъй като системата вече беше източена. Охладителният вентилатор и термостатът бяха тествани, но работеха добре. Едно предупреждение от моя ремонт – уверете се, че те са обезвъздушили правилно охладителната система след смяната. Първият ми сервиз не го направи правилно, което доведе до постоянни въздушни мехурчета и колебания в температурата, докато втори сервиз не го оправи. Вашият пробег е в типичния диапазон, където тези помпи често се нуждаят от подмяна. Да го проверите скоро е разумно, преди да се повреди напълно и да рискувате сериозно прегряване на двигателя.

(Преведено от Английски)

Изсъхналите следи от охладителна течност и температурните колебания определено сочат към водната помпа. Интуицията ми съвпада с вашата оценка, вероятно не е проблем с гарнитурата на главата, тъй като няма бял дим от ауспуха. Ще накарам сервиза да направи пълен тест на налягането на охладителната система, като се фокусирам върху зоната на водната помпа. Резервоарът за охладителна течност продължава да губи течност, но поне сега имам по-добра представа къде да търся. Капачката на радиатора и околните маркучи изглеждат добре при визуална проверка, но ще проверя всичко, докато те диагностицират водната помпа. По-добре е да се справя с всички компоненти на охладителната система наведнъж, отколкото да се занимавам с множество проблеми по-късно. 480 евро за подмяна на водна помпа звучат разумно, като се има предвид необходимия труд. Ще се уверя, че те ще обезвъздушат правилно системата след ремонта, благодаря за съвета за въздушните мехурчета, които причиняват температурни колебания. Благодаря за подробните отговори, които помогнаха да се стесни вероятната причина. Ще насроча ремонта този седмица, преди прегряването на двигателя да се влоши. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия подобен опит.

(Преведено от Английски)