Загадката на сензора за NOx срещу каталитичния конвертор при Audi S6

Имах подобна ситуация с моя Audi S4 3.0T от 2013 г. Симптомите на повреда на сензора за емисии съвпадаха точно с това, което описвате – светлина за проверка на двигателя и видими течове на отработени газове. Сензорът за азотен оксид всъщност беше добре, но кабелният сноп, свързан към него, беше се влошил. Изпускателната система изпускаше газове, защото връзката беше хлабава, което задейства предупреждението за системата за контрол на замърсяването. Това се превърна в по-сериозен ремонт, тъй като повреденият кабел беше накарал каталитичния конвертор да работи по-усилено от необходимото. Цялото свързващо съоръжение трябваше да бъде заменено заедно с някои компоненти на изпускателната система. Ключови симптоми, които потвърдиха, че не е просто сензор: Видими изгорели газове около точките на свързване, Двигателят работи леко неравномерно на празен ход, Светлината за проверка на двигателя остава включена след изчистване на кодовете. Ремонтът включваше: Нов кабелен сноп, Смяна на свързващото съоръжение, Инспекция на изпускателната система, Пълно нулиране на диагностичната система. За вашия S6 препоръчвам да проверите кабелните връзки, преди да замените някакви сензори. Двигателят 4.2L е известен с подобни проблеми около 120 000 км. Правилната диагностика ще покаже дали е просто хлабава връзка или има действителна повреда на компонент.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят проблем се оказа много подобен, особено частта за кабелния сноп. Симптомът с индикаторната лампа за проверка на двигателя и изпускателният теч съвпадат точно с това, през което минах с моята S6. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко платихте за пълния ремонт? Също така се чудя дали сте имали други проблеми с емисионния сензор или изпускателната система, откакто сте я оправили? Причината, поради която питам, е, че моят ремонт беше направен преди около 8 месеца и току-що забелязах някакво странно поведение на двигателя отново. Искам да знам дали трябва да очаквам повече проблеми със системата за контрол на замърсяването.

(Преведено от Английски)

Радвам се, че успях да помогна с първоначалния съвет. Проблемът с NOx сензора на моята S6 определено беше решен след отстраняване на проблема с кабелната връзка, ремонтът струваше 95 евро. Оттогава не съм имал проблеми с емисионните сензори. Изпускателната система работи перфектно след поправката на окабеляването, без индикаторни лампи за двигателя или предупреждения за контрол на замърсяването. Ако отново наблюдавате странно поведение на двигателя, то може да е несвързано с предишния проблем със сензора. Осем месеца е дълго време за същия проблем да се появи отново, ако е бил правилно отстранен. Системата за контрол на замърсяването на тези двигатели е доста надеждна, след като кабелните връзки са правилно закрепени. Изглежда, че може да искате да направите диагностичен скен, за да проверите дали този път е друг сензор, който създава проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Току-що се върнах от механика и исках да споделя как се е получило. Съотношението въздух-гориво беше много отклонено поради дефектна връзка на сензора, точно както споменахте. Механикът ми откри същия проблем с окабеляването. Общият ремонт струва 120 евро, което включва: Монтаж на нов кабелен сноп, Системна диагностика, Трудови разходи. Дизеловият двигател работи гладко сега без индикатор за неизправност. Те също така направиха пълна проверка на каталитичния конвертор, докато бяха там, за щастие той все още е в добро състояние, въпреки проблемите със сензора. Много се радвам, че първо попитах тук. Спестих си потенциално прекалено висока цена или подмяна на ненужни части. Ще следя системата за контрол на замърсяването, но засега всичко изглежда поправено.

(Преведено от Английски)