100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

jamesknight1

Загадката с гасенето на Audi TT: Системата за вентилация на резервоара за гориво е под подозрение

Моят Audi TT (2005, 199000 км) спира на празен ход с включена лампа за проверка на двигателя. Механикът предполага повреда в системата за вентилация на резервоара за гориво, но ми взе 300 евро само за проверка, без ремонт. Колата работи добре при по-високи обороти. Някой друг имал ли е подобни проблеми с TT-то си? Търся второ мнение, преди да го занеса обратно в сервиз за ремонт. Помогна ли подмяната на датчика за налягане във вашия случай?

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Audi TT имаше проблем със спиране на празен ход със светваща лампа за проверка на двигателя, за което се предполагаше, че е причинено от повреда в системата за вентилация на резервоара за гориво. Проблемът беше идентифициран като повреда в EVAP системата, по-конкретно в клапан за продухване и сензор за налягане. Предложеното решение беше пълна диагностика на EVAP системата и подмяна на дефектните компоненти, включително клапан за продухване и сензор за налягане. След тези ремонти, проблемите с празния ход на колата бяха отстранени, лампата за проверка на двигателя угасна и горивната ефективност се подобри.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

patrickguenther79

Имах подобна ситуация с Audi A4 2002 бензинов двигател. Симптомите съвпадаха точно – заглушване на празен ход и светване на лампата за проверка на двигателя, с нормална работа при по-високи обороти. Проблемът се оказа дефектна EVAP система, по-конкретно комбинацията от клапан за продухване и датчик за налягане. Проблемът изискваше подмяна на двата компонента, тъй като дефектният филтър с активен въглен причиняваше неправилна вентилация на резервоара за гориво. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като засягаше както горивната ефективност, така и контрола на емисиите. Игнорирането му можеше да доведе до пълен отказ на системата. Само подмяната на датчика за налягане не реши проблема. За пълно отстраняване бяха необходими: Нов клапан за продухване, Подмяна на датчика за налягане, Диагностика на EVAP системата, Инспекция на резервоара с активен въглен. След ремонта проблемите с празен ход изчезнаха напълно и лампата за проверка на двигателя остана изгасена. Тези компоненти обикновено започват да се повреждат около 150 000-200 000 км, така че пробегът на вашия TT пасва на модела. Помислете да си направите пълна диагностика на EVAP системата в друг сервиз, специализиран в VAG автомобили.

(community_translated_from_language)

jamesknight1 (community.author)

Благодаря, че споделихте този опит с A4. Моят TT имаше почти идентични симптоми миналата година. Наистина ми помогна да разбера с какво се справям, тъй като клапанът за изчистване се оказа главният виновник и в моя случай. Просто се чудя колко ви струи цялата поправка в крайна сметка? И всичко ли работи правилно след ремонта? Моят работи безпроблемно от около 8 месеца, но винаги е добре да се знае какво да се очаква в дългосрочен план с тези системи за контрол на емисиите.

(community_translated_from_language)

patrickguenther79

Откакто направих първоначалния ремонт на А4, всичко работи безупречно, без повтарящи се проблеми с EVAP системата. Тестът за откриване на течове потвърди, че ремонтът е успешен, а горивната ефективност дори леко се подобри след ремонта. Общата цена на ремонта възлезе на 275 евро за подмяна на дефектния активен въглен филтър, което напълно отстрани теча в системата за вентилация на резервоара за гориво. Това всъщност беше по-евтино, отколкото първоначално се опасявах, като се има предвид задълбочената диагностика, необходима за проблеми с EVAP системата. Осем месеца безпроблемна работа на вашия TT е добър знак. Тези ремонти обикновено издържат няколко години, когато са направени правилно. Системите за контрол на въздушния поток и емисиите на тези двигатели са доста надеждни, след като дефектните компоненти бъдат заменени с качествени части. Просто следете моделите на потребление на гориво, всякакви внезапни промени биха могли да показват ранни признаци на бъдещи проблеми с EVAP системата.

(community_translated_from_language)

jamesknight1 (community.author)

След като получих обратната Ви връзка, най-накрая занесох колата си при друг механик, специализиран в VAG автомобили. Пълната диагностика показа точно това, което описахте – дефектна EVAP система. Общата цена на ремонта възлезе на 450 евро, включително части и труд, което беше по-разумно, отколкото очаквах. Ремонтът включваше подмяна на клапан за продухване, сензор за налягане и почистване на цялата вентилационна система. Лампата за проверка на двигателя изчезна веднага и проблемът с празния ход е напълно отстранен. Колата сега се движи много по-плавно, особено при студен старт. Най-важното е, че разходът ми на гориво се е подобрил забележимо. Цялото това преживяване ме научи първо да получавам правилна диагностика, вместо да плащам за необичайни проверки. Системата за контрол на емисиите всъщност работи перфектно сега, а двигателят поддържа стабилен празен ход при всички условия.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

TT