Загадката със заспиването на Z4: Признаци за повреда в горивната система

Имах подобни симптоми с моя BMW Z3 от 2005 г. миналото лято. Колата гаснеше на празен ход и работеше много грубо. Оказа се, че конекторът на горивната помпа е корозира, причинявайки проблеми с прекъсваното захранване на помпата. Връзките бяха почистени и запечатани, а окабеляването на помпата се нуждаеше от подмяна. Не е голям ремонт, но определено нещо, което изисква правилна диагностика. Първоначално си помислих, че е самата горивна помпа, но моята механик провери налягането и откри, че проблемът е в конектора. Симптомите съвпадат с това, което описвате - груб празен ход, гасене и кодове, свързани с горивото. Проблемът с конектора може да имитира повреда на горивната помпа, тъй като нарушава правилното подаване на гориво. Вашият Z4 е на приблизително същата възраст, както беше моят Z3, когато се случи това, и тези проблеми с връзките са доста често срещани при BMW от тази ера. Препоръчвам ви да го проверите скоро, тъй като карането с прекъсвано горивоподаване не е добро за двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Това е наистина полезно, тъй като звучи точно като това, което изпитвам с моя Z4. Ще накарам някой да провери първо връзките на горивната помпа, преди да сменям някакви големи части. Просто се чудя, помните ли приблизително колко ви струи ремонта? Също така, всичко работи ли безпроблемно, откакто го оправихте? Искам да се уверя, че съм подготвен за това, което ме очаква.

(Преведено от Английски)

Здравей! Щастлив съм да ти дам актуализация за моя опит с ремонта. Цялото нещо ме струва 95 € за поправяне на дефектните кабелни връзки, което честно казано беше облекчение, тъй като се притеснявах, че може да е нещо много по-скъпо, като например пълна подмяна на горивната помпа. И ще се радваш да чуеш, че откакто е оправено, моя Z3 върви като мечта! Механикът откри, че всъщност проблемът е бил в неправилния състав на горивото, което е повлияло на системата, заедно с корозираните връзки, за които говорихме по-рано. След като почистиха всичко и нагласиха горивната смес, всички тези досадни симптоми – грубата работа, гасненето, всичко – напълно изчезнаха. Вече са минали няколко месеца от ремонта и не съм имал нито един проблем. Двигателят работи супер гладко, дори на празен ход, и тази досадна лампа за проверка на двигателя не се е показвала отново. Определено си струва да го провериш, звучи така, сякаш може да имаш подобен проблем на моя. Само се увери, че който и да го погледне, провери внимателно тези връзки на горивната помпа!

(Преведено от Английски)

Благодаря за всички подробности! Накрая вчера занесох моя Z4 при реномиращ механик. Оказа се, че си бил абсолютно прав, основният проблем са корозирали връзки на горивната помпа, точно както в твоя случай. Механикът ми показа проблема и честно казано, изглеждаше доста зле. Ремонтът ме струва около 120 € общо, включително почистване на връзките и подмяна на някои износени части. Малко повече от това, което си платил ти, но все пак много по-добре, отколкото да се наложи да се сменя цялата горивна помпа. Взех колата си днес и каква разлика! Няма повече прекъсване, работи перфектно плавно на празен ход и лампата за проверка на двигателя най-накрая е изгаснала. Такова облекчение, че не е било нещо сериозно. Много се радвам, че първо попитах тук, спести ми ненужна подмяна на скъпи части. Още веднъж благодаря, че ме насочи в правилната посока с твоя опит!

(Преведено от Английски)