Загуба на антифриз при Audi TT без видими течове

Като човек с известен опит в решаването на подобни проблеми, имах точно този проблем с моя Audi A4 1.8T от 2002 г. Симптомите бяха идентични – постоянни предупреждения за ниско ниво на охлаждащата течност без видими течове. След разследване, моята работилница установи, че електрическата връзка към сензора за ниво на охлаждащата течност е корозирала и изпращала фалшиви показания към ECU. Нямаше действителни течове на охлаждаща течност или проблеми с прегряване на двигателя. Ремонтът включваше почистване и запечатване на връзките на сензора, което струваше общо 95 евро. Преди да стигнете до извода за повреда на гарнитурата на главата, бих предложил да проверите: Състоянието на уплътнението на капачката на радиатора, Всички маркучи на радиатора за малки течове, особено около скобите, Резервоара за охлаждаща течност за пукнатини, Електрическите връзки към сензора за ниво на охлаждащата течност. Бихте ли споделили: Наистина ли нивото на охлаждащата течност спада в резервоара, когато се измерва студено? Виждат ли се въздушни мехурчета в охлаждащата течност, когато двигателят работи? Забелязали ли сте сладникава миризма на охлаждаща течност около моторния отсек? Какъв е вариантът на двигателя на вашия TT? Тази информация ще помогне да се определи дали имате работа с действителен теч или потенциално само с проблем със сензора, както при мен.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за проблема със сензора. В моя случай мога да потвърдя, че нивото на охлаждащата течност действително спада в резервоара, когато се измерва студено. Последното измерване беше на 41076 км по време на редовна поддръжка. Забелязвам малки въздушни мехурчета, които се образуват в резервоара за охлаждаща течност, докато двигателят работи, особено след около 15 минути каране. Има слаба сладникава миризма около моторния отсек, но не е много силна. Опитах тест за налягане и открих малък теч от пластмасовия фланец на охлаждащата течност близо до корпуса на термостата. Пластиката изглежда е получила фини пукнатини, което вероятно причинява загубата на охлаждаща течност. Мисля, че това може да е по-просто решение от дефектен сензор или проблем с уплътнението на главата. Някой сменял ли е тази част преди? Ще бъде полезно да знам дали това е вероятната причина, преди да продължа с ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията и допълнителните подробности за вашия TT. Описаните от вас симптоми, особено въздушните мехурчета в резервоара за охлаждаща течност и сладникавата миризма, съвпадат с това, което се случва при пукната фланеца на охлаждащата система. Когато поправях моя А4, в сервиза първоначално се фокусираха върху сензора, но по-късно откриха подобни фини пукнатини във фланеца на охлаждащата система. Общият ремонт струва 280 евро, включително части и труд. Пластмасата става чуплива с времето поради температурните цикли. Процесът на ремонт включваше: Източване на охладителната система, Подмяна на пластмасовата фланеца с актуализирана версия, Монтиране на нови маркучи на радиатора, където се свързват с фланеца, Напълване с нова охлаждаща течност и обезвъздушаване на системата. След ремонта нивото на охлаждащата течност остана стабилно, а лампата за проверка на двигателя остана изгасена. Уверете се, че вашият сервиз правилно обезвъздушава охладителната система, за да се предотврати образуването на въздушни мехурчета. Един съвет: докато работят по него, накарайте ги да проверят работата на охладителния вентилатор и задържането на налягането на капачката на радиатора. Тези компоненти често се нуждаят от внимание при подобен пробег. Съобщете ни как върви ремонтът. Въз основа на симптомите съм сигурен, че подмяната на фланеца ще реши проблемите ви с изтичането на охлаждаща течност.

(Преведено от Английски)

Много благодаря за подробната обратна връзка относно проблема с фланеца на охладителната течност. След като ремонта беше направен миналата седмица, мога да потвърдя, че това наистина беше основната причина за загубата на охладителна течност. Работилницата таксува 295 евро за цялата работа, включително нова течност за радиатора и капачка за радиатора, която те препоръчаха по време на проверката. Охладителната система сега задържа налягане перфектно, а нивото на охладителната течност в резервоара остава стабилно. Няма повече видими въздушни мехурчета по време на работа и тази сладка миризма около двигателния отсек е изчезнала. Лампата за проверка на двигателя остава изгасена повече от седмица редовно шофиране. За всеки, който се сблъсква с подобни симптоми с по-стар TT, определено проверете пластмасовия фланец на охладителната течност близо до корпуса на термостата, преди да се тревожите за проблеми с главата на цилиндъра. Напукването изглежда е често срещана точка на повреда, тъй като тези автомобили остаряват. Сервизът също потвърди, че вентилаторът за охлаждане и другите компоненти работят правилно, така че се надявам тази поправка да издържи. Още веднъж благодаря за помощта при диагностицирането на проблема и за спестяването ми от потенциално ненужни ремонти.

(Преведено от Английски)