Загуба на антифриз при VW T-Cross без видими течове

Имах много подобен проблем с моя VW T-Roc 2020 с 1.5 TSI двигател. Като човек с известен опит в работата с охладителните системи на VW, това ми звучи познато. Първоначално забелязах и аз спадане на нивото на охлаждащата течност без видими течове. След оглед, сервизът откри, че окабеляването на охладителния вентилатор имаше повредена връзка, което е активирало индикатора за неизправност на двигателя и е повлияло на работата на охладителната система. Ремонтът включваше: Диагностичен скенер, Тестване на веригата на охладителния вентилатор, Смяна на повредени кабели и конектори, Допълване на охлаждаща течност, Краен тест на системата. Общата цена беше 95€, включително части и труд. Откакто се поправи връзката на окабеляването, нивото на охлаждащата течност си остава стабилно, а индикаторът за неизправност на двигателя не се е появил отново. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Кой вариант на двигателя имате, Дали загубата на охлаждаща течност е постепенна или внезапна, Забелязвате ли сладникава миризма от моторния отсек, Дали температурният датчик показва нормални стойности. Тези подробности биха помогнали да се изключат други потенциални проблеми, като дефектна водна помпа или проблеми с гарнитурата на главата, които биха могли да показват подобни симптоми, но изискват различни ремонти.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха последното обслужване на 24188 км, така че мога да предоставя актуална информация за опита си. След проверка, проблемът ми се оказа свързан с едва забележима пукнатина в един от маркучите на радиатора, която причиняваше бавно изтичане на охлаждаща течност. Не се виждаше веднага, защото охлаждащата течност се изпаряваше бързо поради топлината на двигателя. Ремонтът включваше: Тест на налягането на охладителната система, Смяна на дефектния маркуч на радиатора, Допълване на системата с нова охлаждаща течност, Пълна проверка на налягането на системата. Общата цена на ремонта възлезе на 210€. Водната помпа и другите компоненти бяха старателно проверени и се оказаха в добро състояние. След ремонта нивата на охлаждащата течност остават стабилни и лампата за проверка на двигателя остава изключена.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия относно ремонта на вашия T-Cross. Вашият опит съвпада с това, което открих при моя T-Roc – тези малки, трудно забележими проблеми с охладителната система могат да бъдат трудни за диагностициране. Косъмната пукнатина в маркуча на радиатора ви всъщност е често срещана точка на повреда. След първоначалния ми ремонт на окабеляването, аз също накарах сервиза да направи пълен тест на налягането, за да провери за подобни скрити течове. Оглеждайки се назад, един ключов урок беше важността на редовната проверка на маркучите на радиатора по време на поддръжката, тъй като те могат да развият малки пукнатини, които се влошават с времето. Съвет за други собственици: могат да се образуват въздушни мехурчета в охладителната система след подобни ремонти. Уверете се, че сервизът правилно обезвъздушава системата при пълнене на резервоара за охлаждаща течност. Това предотвратява фалшиви показания за ниско ниво на охлаждащата течност и потенциален стрес на двигателя. Добре е да чуя, че разходите за ремонт включват щателен преглед на водната помпа и други компоненти. За бъдеща справка, на моя T-Roc беше необходима смяна на охлаждащата течност около 30 000 км като превантивна поддръжка, което може да си струва да имате предвид за вашия T-Cross.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните съвети. След като се справих с този проблем, исках да споделя последните си мисли за други, които може да се сблъскат с подобни проблеми с техния T-Cross. Косъмната пукнатина в маркуча на моя радиатор наистина причиняваше бавно изтичане на охлаждаща течност, което беше трудно да се забележи в началото. Научих, че не всички течове на охлаждаща течност оставят очевидни локви, понякога течността се изпарява бързо поради топлината на двигателя. Тестът за налягане беше ключов за намиране на точното място на теча. Общият ми ремонт за 210€ включваше: Пълен тест за налягане на охладителната система, Нов маркуч на радиатора, Пресна охлаждаща течност, Проверка на налягането на системата. Охладителният вентилатор и капачката на радиатора също бяха проверени, но се оказаха работещи правилно. От ремонта нивото на охлаждащата течност остава постоянно и лампата за проверка на двигателя остава изгасена. Най-важното е, че сервизът провери други компоненти като водната помпа по време на обслужването, потвърждавайки, че проблемът е изолиран само в пукнатиния маркуч. За други собственици на T-Cross, които изпитват подобни симптоми, препоръчвам да си направят подходящ тест за налягане, вместо просто да допълват охлаждаща течност и да се надяват на най-доброто. Малката инвестиция в диагностично тестване помогна за бързото идентифициране на истинския проблем.

(Преведено от Английски)