Загуба на антифриз при VW Taos сочи към потенциални течове в системата

Като собственик на VW T-Cross 2020 с 1.0 TSI двигател, мога да споделя опита си със сходни проблеми с охлаждащата течност. С известен опит в общата поддръжка, минах през почти идентични симптоми миналата зима. След като забелязах предупреждения за ниско ниво на охлаждащата течност и светването на индикаторната лампа за проверка на двигателя, първото ми притеснение беше потенциален теч на охлаждащата течност или проблем с гарнитурата на главата. В сервиза откриха разхлабени кабелни връзки на сензора за ниво на охлаждащата течност, което причиняваше фалшиви показания и задействаше предупредителните светлини. Ремонтът включваше поправяне на връзката и извършване на щателен преглед на маркучите на радиатора и системата за охлаждане. Общата цена беше 95€ за диагностика и ремонт. Механикът също така извърши правилно обезвъздушаване на системата за охлаждане, за да премахне евентуално образували се въздушни мехурчета. Преди да стигнете до заключения относно вашия Taos, би било полезно да знаете: Кой вариант на двигателя имате? Забелязвате ли локви от охлаждаща течност под колата? Двигателят работи ли при нормална температура? Забелязали ли сте някаква сладка миризма от моторния отсек? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което аз преживях, или посочва към различен проблем в системата за охлаждане. Професионален съвет: Дори и да се окаже незначителен проблем, проверете цялата система за охлаждане, докато се обслужва. Превенцията е по-добра от справянето с прегряване на двигателя по-късно.

(Преведено от Английски)

Направих си сервизния преглед на 55574 км миналия месец. След като прочетох за вашия проблем с охлаждащата течност, реших да споделя, че и аз имах подобен проблем - резервоарът за охлаждаща течност постоянно губеше течност. Добрата новина е, че течът на охлаждаща течност бързо беше открит и се оказа спукан маркуч на радиатора. Охладителният вентилатор работеше правилно, но маркучът имаше фина пукнатина близо до скобата. Нямаше прегряване на двигателя, тъй като го хванах рано. Ремонтът беше лесен, след като се откри източникът на проблема. Имайте предвид, че ниското ниво на охлаждаща течност може да показва различни проблеми, от просто повреда на маркуча до по-сложни проблеми с водната помпа или гарнитурата на главата. Тест за налягане ще покаже дали имате течове на охлаждаща течност. Въздушни мехурчета могат да се образуват в охладителната система, ако не е правилно обезвъздушена след ремонти или смяна на охлаждащата течност. Забелязали ли сте локви там, където паркирате, или сладникава миризма от моторния отсек? Тази информация ще помогне да се стеснят потенциалните причини. Общият ремонт в моя случай струваше 220€, включително части и труд.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си с проблема с маркуча на радиатора. Добре е, че сте го хванали рано, преди да се развият сериозни проблеми. Моят T-Cross преживя нещо подобно около 60 000 км. След първоначалната поправка на сензорния конектор, която споменах, по-късно открих малък теч там, където маркучът на радиатора се свързва с водната помпа. Скобата се беше разхлабила с времето, което позволяваше на охладителната течност да изтича постепенно. Охладителният вентилатор и другите компоненти бяха проверени и бяха добре, но механикът препоръча да се заменят както горният, така и долният маркуч на радиатора като превантивна поддръжка, тъй като те показваха признаци на стареене. Това се оказа интелигентен ход, тъй като старите маркучи наистина ставаха чупливи близо до точките на свързване. Общата цена за последващата ми подмяна на маркучите беше около 180 евро. Струваше си всяка стотинка, тъй като предотврати потенциално по-големи проблеми в бъдеще. Подходящ тест за налягане на охладителната система помогна да се идентифицира точното място на теча и системата беше внимателно обезвъздушена, за да се предотврати образуването на въздушни мехурчета. За всеки, който чете този пост, тези случаи показват защо е важно да се справите бързо с загубата на охладителна течност, дори малките течове могат да показват или да доведат до по-сериозни проблеми, ако се оставят без контрол.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробната обратна връзка. От първоначалната си публикация, занесох моя Taos при сертифициран механик, който откри действителния проблем. Оказа се, че имам както течаща капачка на радиатора, така и малка пукнатина в един от маркучите на радиатора близо до точката на свързване. Тестът за налягане потвърди, че охлаждащата течност изтича от тези две места. Не бяха открити проблеми с водната помпа или уплътнението на главата, което беше огромно облекчение. Охладителният вентилатор също работеше перфектно. Общата цена на ремонта беше 265€, включваща: нова капачка на радиатора, подмяна на двата маркуча на радиатора, тест за налягане на системата, пълно промиване и пълнене на охладителната система, разходи за труд. След ремонта предупрежденията за прегряване на двигателя изчезнаха напълно. Механикът ми показа как правилно да проверявам нивата на охлаждащата течност и препоръча да я следя месечно. Те също споменаха, че тези маркучи обикновено се нуждаят от подмяна около 60 000 км поради нормално износване. Тази дискусия във форума ми помогна да разбера колко е важно да се решават бързо проблемите с охлаждащата течност. Определено бих препоръчал да се направи тест за налягане, ако някой забележи подобни симптоми.

(Преведено от Английски)