Загуба на мощност и аварийния режим на VW Fox Diesel поради дросел

Имах подобни проблеми с VW Polo TDI от 2005 г. със намалена мощност на двигателя и предупредителни светлини за двигателя. Дроселната клапа периодично отказваше, което караше двигателя да преминава в авариен режим. Сензорът на дроселната клапа докладваше неправилни показания за дебита на въздуха на ECU, което след това ограничаваше мощността като мярка за безопасност. Диагностичният скенер потвърди множество грешки в сензора за положение на дроселната клапа, съхранени в системата. Това наложи подмяна на целия възел на дроселната клапа, тъй като електрониката вътре беше дефектна. Не е бърза поправка на пътя, колата остана в сервиза за правилно тестване след монтажа, за да се гарантира, че новата дроселова клапа комуникира правилно с ECU. Дроселната клапа е критичен компонент, който контролира дебита на въздуха в двигателя и подаването на мощност. Когато откаже, обикновено се влошава с времето и в крайна сметка може да попречи на колата да работи изобщо. Препоръчвам да я диагностицирате и поправите скоро, за да избегнете да останете на пътя. За VW дизелови двигатели е важно да се използват оригинални части, тъй като резервните сензори понякога могат да причинят проблеми със съвместимостта със системата за управление на двигателя. Процесът на ремонт включва програмиране и адаптация на новата дроселова клапа, за да работи с вашия конкретен ECU.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит. Имах почти идентични симптоми с моя Фолксваген миналата зима. Светлината за проверка на двигателя и внезапната загуба на мощност ме притесниха. След като го диагностицирах, наистина беше сензорът на дроселната клапа, който причиняваше лош въздушен поток и закъснение в реакцията. Моят също щеше да премине в аварийния режим по време на шофиране по магистралата, което беше доста страшно. Работата на двигателя на празен ход също беше много груба, преди да го оправя. В крайна сметка се наложи да се смени целият корпус на дроселната клапа, за да се възстанови правилната горивна ефективност и производителност на двигателя. Проследихте ли колко струваше общият ремонт на вашия Поло? Просто ми е любопитно как се сравнява. Също така се чудя дали сте имали някакви свързани проблеми, след като сте го оправили? Моят Фолксваген работи чудесно след ремонта, но винаги е добре да се знае какво да се следи.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че попитахте за разходите, щастлив съм да споделя актуализация. След като смених дроселната клапа на моя Polo, общата сума възлезе на 265€, което покри електрониката на модула на педала на газта, която причиняваше неправилни показания. Сега празният ход на двигателя е перфектно плавен, а сензорите за дебит на въздуха отчитат правилни стойности към ECU. Няма повече внезапни загуби на мощност или епизоди в аварийния режим след ремонта. Дроселната клапа реагира точно както трябва, бърза и прецизна реакция на дросела без никакви закъснения. Изминаха повече от 8 месеца и всичко, свързано със сензора за дросел и производителността на двигателя, остава стабилно. Икономията на гориво също се е върнала към нормалното. Инвестицията в правилна диагностика и ремонт определено си е струвала, за да се възстанови надеждната работа. Радвам се да чуя, че вашият Fox също работи добре след ремонта. Редовното почистване на дроселната клапа по време на поддръжката може да помогне за предотвратяване на подобни проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Накрая си оправих Фолксвагена миналата седмица. След като поразпитах, намерих сервиз, специализиран в VAG автомобили, и механикът веднага забеляза проблема с датчика на дроселовата клапа по време на диагностиката. Системата за всмукване на въздух също се нуждаеше от щателно почистване, тъй като натрупаната мръсотия влияеше на показанията на въздушния поток. Те смениха дроселовата клапа и препрограмираха ECU, за да се синхронизира всичко правилно. Крайната сметка възлезе на 310€, включително части и труд. Колата сега върви като нова, няма повече аварийни режими или светване на индикаторната лампа за проверка на двигателя. Отговорът на дроселовата клапа е прецизен, а мощността на двигателя е напълно възстановена. Такова облекчение е да не се тревожа повече, че ще се окажа блокиран някъде. Единственото ми съжаление е, че не се захванах с проблема по-рано, когато се появиха първите симптоми. Поуката е да не се игнорират предупредителните знаци, когато се появят. Поне сега знам какво да следя, ако възникнат подобни проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)