Загуба на мощност и груба работа на BMW X4, нужна е помощ за диагностика

Здравей! Имам известен опит с работата по автомобили и миналата година имах много подобен проблем с моя BMW X3 от 2016 година. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, през което преминах, особено неравномерната работа на празен ход и загубата на мощност. Оказа се дефектен инжектор. Занесох го в моята обичайна работилница, където диагностицираха и смениха дефектния инжектор. Цялото нещо, включително частите и труда, ме струва около 515 евро. Колата работи перфектно оттогава. Това всъщност е известен проблем, който може да се случи с тези двигатели. Преди да мога да помогна по-конкретно, може ли да ми кажеш какъв вариант на двигателя имаш в твоя X4? Също така, забелязал ли си прекомерен разход на гориво или дим от ауспуха? Тази информация ще помогне да се потвърди дали се занимаваме със същия проблем. Между другото, ако все още не си го проверил, не чакай прекалено дълго, карането с дефектен инжектор може да доведе до по-скъпи щети в бъдеще.

(community_translated_from_language)

Здравей, благодаря, че сподели опита си. Имам почти идентични симптоми в моя X4 с 153 258 км на километража. Току-що ми направиха сервизния преглед миналия месец и всичко беше наред. Проблемът започна внезапно миналата седмица. Твоята теория за инжектора е много смислена, забелязах, че разходът ми на гориво е доста по-висок напоследък, макар че все още няма дим от ауспуха. Имам 2.0L бензинов двигател и това, което си описал, съвпада точно с това, което изпитвам. Определено ще го проверя възможно най-скоро въз основа на твоя съвет. Наистина е добре да знам и за потенциалната цена, поне няма да бъда шокиран, когато получа сметката! Забеляза ли някакви предупредителни знаци, преди инжектора ти да се повреди напълно?

(community_translated_from_language)

Хей отново! Благодаря за последващите действия. Да, като гледам пробега и симптомите ти, още повече съм убеден, че е същият проблем с инжектора, който имах аз. С моя X3 всъщност забелязах някои предупредителни знаци около две седмици, преди да стане наистина зле – имаше леко колебание при ускоряване от място, особено когато двигателят беше студен. Малко го игнорирах в началото (лош ход от моя страна!). Забавната част е, че колата ми имаше почти същия пробег, когато се случи, около 149 000 км. Тези 2.0L двигатели са като цяло много здрави, но инжекторите изглежда са малко слабо място. Когато моят започна да се държи зле, увеличаването на разхода на гориво беше едно от първите неща, които забелязах и аз. Бърз съвет от моя опит – когато го занесеш, поискай да проверят всички инжектори, докато са в него. Моят механик каза, че е често срещано да се износват с подобна скорост, и аз всъщност сменях два вместо един като превантивна мярка. Спести ми още едно посещение на сервиза няколко месеца по-късно. Също така, заслужава да се спомене, че след ремонта разходът на гориво се върна към нормалното и двигателят се усещаше още по-гладък от преди. Определено си струва да се оправи бързо!

(community_translated_from_language)

Благодаря много за цялата тази подробна информация, тя беше невероятно полезна! Всъщност току-що записах моя X4 за утре сутринта в сервиза. Определено ще се възползвам от съвета ви да проверя всички инжектори, докато работят по него. По-добре е да се хванат всички потенциални проблеми сега, отколкото да се налага да се връщам скоро. Успокояващо е да знам, че това е известен проблем и може да се отстрани. Това, което наистина ми грабна вниманието, беше колко сходни са нашите ситуации, почти идентичен пробег, когато проблемът започна, същите първоначални симптоми с увеличаването на разхода на гориво и това колебание, което споменахте. Всъщност забелязах това колебание и при студени стартове, просто не свързах точките досега. Ще помня да ги помоля да проверят всички инжектори и може би просто ще последвам вашия пример, като сменям всички, които изглеждат износени, дори ако не са напълно повредени още. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите своя опит, това ме направи много по-уверен в справянето с този проблем! Ще актуализирам темата, след като го оправя. Благодаря ви отново за всичката помощ!

(community_translated_from_language)

BMW X5 2011 2BC0 всичко проверено, никаква загуба на вакуум. Какво да правя?

(community_translated_from_language)

Ако вече сте проверили за вакуумни течове и кодът 2BC0 продължава да съществува, следващата стъпка е да инспектирате сензора за масов въздушен поток (MAF). Дефектен MAF сензор може да доведе до неправилни показания на сместа гориво-въздух, което води до този код на грешка. Опитайте да почистите MAF сензора със специален почистващ препарат за MAF сензори, тъй като мръсотията или отломките могат да повлияят на неговата производителност. Ако почистването не реши проблема, помислете за тестване или подмяна на сензора. Уведомете ме как върви или ако имате други въпроси!

(community_translated_from_language)