Загуба на мощност и прекъсване на Audi S4: Предупреждение за MAF сензор

Имах много подобен проблем с моето Audi S5 от 2015 г. и като човек със среден опит в работата с автомобили, мога да се съчувствам на вашата ситуация. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – светлината за проверка на двигателя, загуба на мощност и неравномерен празен ход бяха налице и в моя случай. След първоначалната диагностика, моята механик откри, че един от инжекторите за гориво е дефектен, което е причинило неправилно подаване на гориво. Дефектният инжектор е нарушавал сместа гориво-въздух, което обяснява проблемите с производителността. Ремонтът включваше подмяна на дефектния инжектор и щателно тестване на системата за впръскване на гориво. Общата цена възлезе на 515 евро, включително части и труд. Масовият въздухомер и всмукателният колектор бяха първоначално подозирани, но диагностичните тестове потвърдиха, че проблемът е конкретно в инжектора. Оттогава колата се движи безпроблемно, без повтарящи се проблеми. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли могли да предоставите: Текущ пробег на вашия S4, История на последните ремонти, Дали забелязвате тези проблеми повече при студен старт или когато двигателят е загрят, Ако има някакви специфични кодове за грешки от светлината за проверка на двигателя. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай е подобен и дали може би се занимавате със същия проблем с инжектора.

(community_translated_from_language)

Благодаря за отговорите. Последното ми обслужване беше преди 2 месеца при 32166 км. Скенът показва код P0171, който сочи за бедна горивно-въздушна смес. Според диагностичния отчет показанията на кислородния сензор са нестабилни. След допълнителна проверка се чува и лек свистящ шум около областта на дроселовата клапа, което може да показва вакуумен теч. Каталитичният конвертор беше сменен по време на последното обслужване, така че едва ли това е проблемът. Сензорът за масов въздушен поток може да се нуждае от почистване или подмяна, тъй като тези симптоми започнаха да се появяват по-често при студени стартове.

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителните подробности, това всъщност звучи доста различно от проблема с инжектора на моя S5, особено с този код P0171 и споменатия от вас свистящ шум. Оскъдната горивно-въздушна смес, комбинирана с описаните от вас симптоми, силно предполага вакуумен теч, което съвпада с моя опит с проблеми, свързани с вакуума. Когато колата ми имаше подобни симптоми, първо почистих дроселовата клапа и сензора за масов въздушен поток, но това даде само временно облекчение. Истинският виновник се оказа пукната вакуумна линия близо до всмукателния колектор. Предупреждението за богата смес продължи да се появява, докато не открихме и отстранихме този теч. Процесът на ремонт включваше: Тестване с дим за откриване на вакуумния теч (85 евро), Смяна на повредената вакуумна линия (120 евро), Почистване на дроселовата клапа и сензора за масов въздушен поток (95 евро), Основно диагностично нулиране и тестване (65 евро) Общата цена възлезе на около 365 евро, значително по-малко от смяната на основни компоненти. След ремонта както лампата за проверка на двигателя, така и проблемите с производителността изчезнаха напълно. Тъй като симптомите ви са по-лоши при студен старт и имате този отчетлив свистящ шум, силно ви препоръчвам да се извърши димно тестване на вакуумната система, преди да замените скъпи компоненти като сензора за масов въздушен поток.

(community_translated_from_language)

Благодаря на всички за полезната информация. Въз основа на свистящия шум и код P0171, който сочи към бедна горивно-въздушна смес, ще накарам сервиза първо да направи тест за дим, за да провери за вакуумни течове. Има смисъл, че нестабилните показания на кислородния сензор могат да бъдат причинени от неотчетен въздух, влизащ през вакуумен теч, а не от дефектен масов въздухомер. Ще насроча диагностичното тестване за утре и ще поискам да започнат с проверка на всички вакуумни линии около областта на всмукателния колектор. Общата оценка от 365 евро за подобни ремонти изглежда разумна в сравнение с подмяната на основни компоненти. Симптомите на лампата за проверка на двигателя определено съответстват на проблем с вакуумната система, а не на първоначалното ми подозрение за проблеми с подаването на гориво. Ще актуализирам, след като получа резултатите от теста за дим и потвърдя дали е просто вакуумна линия, която трябва да се подмени. Наистина оценявам всички подробни отговори, които помогнаха да се стесни вероятната причина.

(community_translated_from_language)