Загуба на мощност и пушек при Giulietta Diesel сочат към проблем с PCV системата

Имах почти идентични проблеми с моя Alfa Romeo 159 дизел от 2015 г. С известен опит с дизелови двигатели, разпознах подобни симптоми – бял дим при ускорение и проблеми на празен ход. Системата за вентилация на картера действително беше дефектна, причинявайки прекомерни емисии и този характерен дим от маслени пари, които не се рециклират правилно. След като светна индикаторът за проверка на двигателя, го занесох в сервиз, където потвърдиха, че клапанът PCV е дефектен, което позволява натрупване на налягане в картера. Ремонтът отне около 4 часа и струваше 360 евро, включително части и труд. Механиците също почистиха всмукателния колектор, тъй като там се беше натрупала маслена утайка поради теча. След ремонта двигателят работи много по-плавно и няма повече проблеми с дима. Преди да стигнете до заключения обаче, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашата Giulietta, Цвят на дима (бял, син или черен), Появява ли се димът на празен ход или само при ускорение, Някакви необичайни звуци от двигателя, История на последните ремонти. Тази информация ще помогне да се потвърди дали вашите симптоми съвпадат с това, което изпитах с моята 159.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит. Моята Джулиета има 94581 км и последният ѝ основен сервиз беше преди около 6 месеца. Димът е определено бял и се появява предимно при ускорение, макар и понякога и на празен ход. Има леко свистене при силно ускорение. Симптомите съвпадат точно с това, което описахте при вас с повредата на клапан PCV. Ще проверя системата за вентилация в сервиз, като се фокусирам върху налягането в картера. Редовната поддръжка явно не е била достатъчна, за да се предотврати този проблем. Приложихте ли някакви конкретни превантивни мерки след ремонта си, за да избегнете бъдещи проблеми с клапана?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. След ремонта на моя PCV клапан на 159, въведох по-строг график за поддръжка, фокусиран специално върху вентилационната система. Свистящият шум, който споменавате по време на ускорението, също присъстваше в моя случай, той беше причинен от изпускане на налягане през дефектния клапан. Вашият пробег е много близо до момента, когато при мен се появи неизправността (около 92 000 км). От ремонта насам, предприех следните превантивни стъпки: Смяна на маслото на всеки 10 000 км вместо стандартния интервал, Редовни проверки на дихателните маркучи за остатъци от масло, Почистване на всмукателната система на въздуха на всеки 30 000 км. Автосервизът също така предложи да се използва висококачествено масло, което отговаря на спецификациите на производителя, тъй като маслата с по-нисък клас могат да оставят повече отлагания във вентилационната система. Този изчерпателен подход предотврати повторното появяване на дим или проблеми с клапана през последните 40 000 км. Сравнението на цените може да е полезно, моят общ ремонт беше 360 евро, но превантивната поддръжка е около 80 евро годишно. Много по-евтино от справянето с друг пълен отказ на системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за цялата тази информация. Въз основа на всички съвпадащи симптоми и вашия успех с ремонта, ще насроча посещение в сервиз тази седмица. Свистящият шум и белият дим по време на ускорението изглеждат ясно да сочат към проблем с PCV клапана, точно както при вас. Моят пробег от 94581 км е точно в проблемната зона, която споменахте. Благодаря за съветите за поддръжка, особено за смяната на маслото и проверките на вентилационната система. Определено ще приложа предложените от вас превантивни мерки след ремонта, за да избегна бъдещи проблеми. Цената от 360 евро за ремонт изглежда разумна в сравнение с потенциалните щети на двигателя от пренебрегната вентилационна система. Един бърз допълнителен въпрос, забелязахте ли подобрение в разхода на гориво след смяната на PCV клапана? С текущите ми проблеми със занижената мощност, предполагам, че може би ще видя по-добра ефективност, след като това бъде оправено.

(Преведено от Английски)