Загуба на мощност и спад на разхода на гориво при Audi A2: Ремонт на дефектен MAP сензор

Имах абсолютно същите симптоми на моя Audi A3 1.6L от 2004 г. миналата година. Отчетът на MAP сензора беше несъответстващ, което кара системата за управление на двигателя да работи с богата горивна смес. Основният проблем всъщност беше вакуумен теч в уплътнението на всмукателния колектор, а не самият колекторен сензор. Първоначалната диагноза посочваше дефектен MAP сензор, но по-задълбочена проверка разкри напукани вакуумни тръби и повредено уплътнение на колектора. Всмукателният колектор трябваше да бъде свален, за да се смени уплътнението и вакуумните тръби. Всички сензори на колата бяха тествани по време на ремонта, MAP сензорът всъщност работеше коректно. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като засяга производителността на двигателя, разхода на гориво и може да доведе до повреда на каталитичния конвертор, ако не се отстрани. Ремонтът включваше: Пълна подмяна на уплътнението на колектора, Монтаж на нови вакуумни тръби, Тестване и почистване на MAP сензора, Пълно уплътняване на всмукателния колектор. Двигателят работеше много по-плавно след ремонта, разходът на гориво се върна към нормалното и индикаторната лампа за проверка на двигателя изгасна. Забавянето по време на ускорението изчезна напълно. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с този проблем, слабата мощност и увеличената консумация на гориво са класически признаци на вакуумни течове, които засягат показанията на MAP сензора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на този подробен опит. Тези вакуумни течове могат да бъдат трудни за диагностициране, когато са включени показанията на маниефолдовия сензор. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко платихте за цялостния ремонт? Моят A2 показва същите симптоми и искам да планирам бюджета си правилно. Също така ме интересува дали сте имали проблеми с датчика за налягане или други проблеми, които са се появили след извършването на ремонта?

(Преведено от Английски)

След проверка на системата за датчик на налягането в колектора миналата година, мога да потвърдя, че всичко работи перфектно от ремонта. Общата цена за отстраняване на проблема с вакуумния теч, който всъщност беше коренната причина, влияеща на показанията на MAP сензора, възлезе на 235 евро. Мощността на двигателя остава силна и постоянна от ремонта, без нови проблеми, свързани с всмукателния колектор или други сензори на автомобила. Разходът на гориво остана на нормални нива, а лампата за проверка на двигателя не се е появила отново. Отстраняването на вакуумния теч определено си заслужаваше инвестицията, колата работи много по-добре, отколкото когато MAP сензорът даваше тези фалшиви показания поради загуба на налягане. Ако вашият A2 показва подобни симптоми, незабавното им отстраняване ще предотврати потенциални повреди на други компоненти на двигателя. Оглеждайки се назад, правилната диагностика беше ключова, тъй като проблемите с налягането в колектора могат да произтичат от различни причини. Тщателната проверка разкри истинския проблем, вместо просто да се заменят части без необходимост.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка. Накрая събрах смелост да посетя нов механик вчера. Оказа се, че сте били прави, вакуумният теч е бил виновникът, влияещ на показанията на манометъра. Сметката беше 280 евро общо, малко повече от вашата, но все пак разумна. Механикът ми показа спуканите вакуумни маркучи и обясни как автомобилната сензорна система се е обърквала от течовете на въздух. Ремонтът премина гладко и двигателят сега е много по-отзивчив. Датчикът за гориво показва нормална консумация отново. Много се радвам, че първо попитах тук, помогна ми да вляза, знаейки какво да очаквам и да не бъда прекалено таксуван. Определено ще следя за всякакви бъдещи признаци за повреда на сензора, но засега всичко работи чудесно.

(Преведено от Английски)