Загуба на мощност и тракане при Audi Q2 – сериозен проблем с двигателя

Преживях почти идентични симптоми с моя Audi Q3 от 2019 г., който има подобна конфигурация на двигателя. С известен опит в работата с модерни двигатели, мога да се отнеса към тази тревожна ситуация. В моя случай датчикът за детонация наистина се задействаше поради въглеродни отлагания в горивната камера, което води до неправилно запалване и детонация на двигателя. Симптомите съвпадаха точно с вашите – загуба на мощност, придърпване и този характерен шум при ускорение. Занесох го в независим сервиз, специализиран в почистването на горивната система. Те извършиха щателно почистване на горивната камера, регулираха запалването и рестартираха системата за управление на двигателя. Общата цена беше 425 евро, но това напълно разреши проблемите. Двигателят работеше гладко след това с подходящ октанов бензин. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Актуален пробег, Вид гориво, което обикновено използвате, Кога е била последната профилактика на горивната система, Проблемът се появява ли по-често, когато двигателят е студен или топъл, Някакви скорошни промени в стила на шофиране или марката гориво. Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият Q2 има същия основен проблем. Детонацията на двигателя може да има множество причини и правилната диагноза е от решаващо значение за ефективното лечение.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моето превозно средство в момента има 67028 км на километража, като последният основен сервиз беше извършен едва миналия месец, където беше извършен рутинен тунинг на двигателя. Проблемите всъщност започнаха след преминаване към гориво с по-нисък клас, което вероятно е предизвикало предупрежденията за чук сензора. Звукът от удари на буталата е най-забележим, когато двигателят е студен, особено сутрин. Това изглежда съвпада с вашето описание на проблеми с въглеродни отлагания в главите на цилиндрите. Ще опитам първо да премина обратно към гориво с по-висок октанов брой, за да видя дали ще има разлика, преди да го занеса на специалист. Подобните симптоми на вашите ми дават добра отправна точка за диагностика.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Превключването на горивния клас определено обяснява симптомите. Когато имах проблем с Q3, забелязах, че ударите на буталата са много по-силни с по-нискооктаново гориво, особено при студен старт. Датчикът за детонация вероятно реагира на неправилното време на горене, причинено от горивото с по-нисък клас в горивната камера. Съвременните двигатели са прецизно настроени за специфични октанови числа и понижаването на горивото може да задейства защитни мерки в системата за управление на двигателя. В моя случай връщането към премиум гориво само частично реши проблема, защото вече се бяха натрупали въглеродни отлагания. Необходимо беше пълно почистване на горивната камера, за да се възстанови правилното функциониране. Тъй като вашите симптоми започнаха точно след превключването на горивото, може би ще имате по-голям успех, ако просто се върнете към правилния октанов номер. Помислете за добавяне на добавка за почистване на горивната система заедно с по-високооктановото гориво. Това помогна за премахване на малки натрупвания на въглерод в моя двигател, преди да се наложи пълно професионално обслужване. Редовният тунинг на двигателя е важен, но качеството на горивото играе еднакво важна роля за предотвратяване на проблеми, свързани с датчика за детонация. Продължавайте да следите за подобрение след смяна на горивния клас. Ако симптомите продължават повече от няколко резервоара с правилно гориво, може да се наложи професионално почистване, както в моя случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря Ви за подробната обратна връзка относно връзката на горивния и детонационния сензор. Вашият опит с вашия Q3 беше много полезен. Въз основа на Вашето предложение, вчера налях премиум гориво и добавих почистващо средство за горивната система. След около 200 км каране, шумовете от детонация на двигателя вече са забележимо намалели по време на студени стартове. Проблемите с преждевременното запалване изглеждат по-рядко срещани, въпреки че не са изчезнали напълно. Сутрешното ми пътуване днес беше много по-плавно с по-малко придърпване по време на ускорение. Регулирането на двигателя от миналия месец, комбинирано с подходящия клас гориво, изглежда оказва положителен ефект. Ще продължа да следя през следващите няколко резервоара и ще насроча професионално почистване, ако предупреждението за детонационния сензор продължи. Разходите за ремонт, които споменахте, от 425 евро за пълно почистване на системата, изглеждат разумни, ако се стигне до там. Засега се надявам връщането към премиум гориво да реши повечето проблеми, преди отлаганията от въглерод да станат голям проблем. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да разбера вероятната основна причина с промяната на класа на горивото.

(Преведено от Английски)