Загуба на мощност и треперене при Outlander PHEV: Често срещан проблем с течове?

Здравей! Имах подобен проблем с моя Mitsubishi Eclipse Cross PHEV от 2014 г. (имам известен опит с хибридни автомобили). Симптомите бяха почти идентични с това, което описваш. Оказа се спукан всмукателен маркуч, доста често срещан проблем всъщност. Закарах го в местния си сервиз миналия месец и те откриха теча доста бързо. струваше ми около 100€ да сменя маркуча, но това отстрани всички симптоми – загубата на мощност, тресенето и този досаден съскащ звук. Какъв е пробегът ти и забелязал ли си някакви специфични моменти, когато симптомите се влошават (например при студен старт или когато вали)? Може да помогне за по-точно определяне на проблема. Също така, получи ли някакви специфични кодове за грешки с тази лампа за проверка на двигателя?

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят пробег е 130 258 км, а последният сервиз беше преди около 3 месеца. Да, забелязах, че симптомите са определено по-лоши при студен старт, особено сутрин. Още не съм проверил кодовете на грешките, планирам да го направя утре. Вашата ситуация със смукателния маркуч звучи доста сходна с това, което изпитвам. Това всъщност е облекчение да чуя, че може да е нещо сравнително просто и не прекалено скъпо за ремонт. Имаше ли някакви предупредителни знаци, преди вашият маркуч да се повреди напълно?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, като се замисля, определено е имало някои предупредителни знаци, преди всмукателният ми маркуч напълно да се повреди. В моя Eclipse Cross за първи път забелязах леко свистене, което се появяваше и изчезваше, особено при ускоряване. Всъщност го игнорирах около седмица (не беше най-умният ми ход). Симптомите постепенно се влошиха за около две седмици. Започна със слабото свистене, после празният ход стана по-груб, и накрая се появи пълната загуба на мощност и съскащ звук. Звучи точно както това, което изпитваш! Проблемите със студен старт също бяха голям червен флаг за мен, тогава беше най-забележимо. При 130 000 км си точно там, където тези проблеми обикновено се появяват. Моят се повреди при около 125 000 км. Честно казано, маркучите просто стават чупливи с времето, особено с всички температурни цикли, през които преминават. Бърз съвет, когато утре си прочетеш кодовете, ако видиш нещо като P0171 (система твърде бедна) или P0300 (необичаен пропуск на запалване), това ще потвърди теорията за теч във всмукателния колектор. Моята кола показа и двата кода, когато се случи. Дръж ни в течение за тези кодове за грешки, когато ги получиш! И да, не се тревожи прекалено много, обикновено е доста лесен за отстраняване проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всички подробности! Това наистина ми помага да се успокоя. Сякаш описвате точно моята ситуация с този свистящ звук, чувах го от няколко седмици, но първоначално не му обърнах много внимание. Определено ще проверя тези кодове първо нещо утре и ще следя за P0171 и P0300. Наистина оценявам, че разчленихте как са се развили вашите симптоми, кара ме да се чувствам по-добре, знаейки, че го хванах, преди да се влоши. Ще актуализирам темата, след като го проверя в сервиза. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит!

(Преведено от Английски)