Загуба на мощност и заглушаване на SQ7 TDI, проблеми с производителността

Тъй като преди съм работил с дизелови двигатели и имам известен практически опит, се сблъсках с почти идентични симптоми при моя Q7 TDI от 2018 г. Описаните от вас симптоми съвпадат перфектно с моя опит, особено загубата на мощност и неравномерната работа на празен ход. След сканиране, показанията на сензора за кислород също бяха нормални, но истинският проблем беше дефектен инжектор за гориво. Всмукателният колектор и дроселната клапа функционираха правилно, но системата за впръскване на гориво не осигуряваше правилни модели на пръскане, което води до неравномерно съотношение въздух-гориво. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скен, Смяна на инжектора за гориво, Препрограмиране на системата, Проверка с тест драйв. Общата цена беше 515 евро за части и труд. Ремонтът отстрани всички симптоми, няма повече придърпване, възстановена е нормалната мощност и плавен празен ход. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег, История на последните ремонти, Дали симптомите са се появили постепенно или внезапно, Промени в разхода на гориво, Някакви необичайни звуци или дим от ауспуха. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, и би могла да спести време за диагностика в сервиза.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Току-що ми направиха сервиз на 42234 км миналия месец, но тези симптоми се появиха внезапно след това. Системата за впръскване на гориво при тези модели може да бъде капризна, но първоначалното ми тестване с OBD показа нормални показания. Каталитичният конвертор изглежда функционира правилно въз основа на показанията на отработените газове. Основната грижа е проблемът със спирането, който изглежда по-лош от това, което сте преживели. Въз основа на вашия списък с ремонти, обмислям да проверя дюзите, въпреки че тестът за разпръскване може да покаже различни резултати в моя случай.

(Преведено от Английски)

Като съм преминал през това сам, мога да потвърдя, че нормалните OBD показания не винаги разкриват цялата картина. След като видях вашето обновление за симптомите, появили се веднага след сервизното обслужване, това силно ми напомня за това, което се случи с моя Q7. Проблемът с инжектора в моя случай първоначално също показваше нормални показания, но по-подробният анализ на модела на пръскане разкри проблема. Задържането, което споменавате, че е по-лошо от моя случай, предполага възможни допълнителни фактори. При последващите ми тестове открих, че регулаторът на налягането на горивото също допринася за неравномерните модели на впръскване на гориво. Лампата за проверка на двигателя всъщност помогна да се определи това, не бяха само инжекторите, но цялата система за подаване на гориво се нуждаеше от проверка. Съотношението въздух-гориво остана в рамките на спецификациите при основните тестове, но при променящи се условия на натоварване сместа очевидно беше несъответстваща. Обмислете да се провери налягането на горивото по-специално, тъй като това може да обясни по-сериозното спиране в вашия случай. Някои технически съвети от моя опит: Проверете всички инжектори поотделно, не само моделите на пръскане; Проверете налягането на горивото в различни диапазони на оборотите; Проверете показанията на налягането във всмукателния колектор по време на студен старт; Следете стойностите на корекцията на горивото в реално време по време на ускорение. Внезапното начало след сервизното обслужване предполага възможно замърсяване или смущение на горивната система по време на поддръжката. Това съответства на модела, който срещнах, преди пълната диагноза да разкрие пълния обхват на проблема.

(Преведено от Английски)

Като първоначален публикуващ, подходящо заключение би било: Много благодаря за подробната обратна връзка. Предложението за тестване на горивното налягане при различни обороти е много смислено, особено след като проблемите ми със спирането варират в зависимост от натоварването на двигателя. Вашият опит с регулатора на горивното налягане като скрит виновник е особено уместен. В моя случай лампата за проверка на двигателя свети постоянно, а симптомите на богата смес съвпадат с това, което сте описали. Ще насроча пълна диагностика, фокусирана върху системата за подаване на гориво. Анализът на струята и тестването на отделните инжектори изглеждат от решаващо значение, предвид внезапното им възникване след сервизното обслужване. Данните от масовия въздухомер може би са замаскирали истинския проблем, подобно на вашия случай. Ще се уверя, че проверят и налягането във всмукателния колектор по време на студен старт, тъй като това би могло да обясни неравномерната работа на двигателя. Разглеждам около 600 евро за пълната диагностика и евентуална работа по инжекторите, базирайки се на вашите разходи за ремонт. Благодаря ви, че помогнахте да се стеснят вероятните причини, това определено ще спести време в сервиза.

(Преведено от Английски)