Загуба на мощност на Amarok: Проблеми с дросела и груб празен ход - Ремонт

Имах подобен проблем с моя VW Transporter от 2013 г. миналата година. Симптомите съвпадат точно с това, което описахте – спадане на мощността на двигателя и нестабилен празен ход. Като се има предвид моя умерен опит с ремонта на автомобили, първоначално си помислих, че е просто замърсено тяло на дросела. Забавянето на реакцията при натискане на педала на газта се влошаваше с времето и в крайна сметка автомобилът премина в аварийния режим. Занесох го в сервиз, където диагностицираха дефектен модул на педала на газта. Цената на ремонта възлезе на 265 евро, включително труда. След ремонта разходът на гориво се върна към нормалното, а реакцията на дросела е отново бърза. Преди да се правят заключения, обаче, какъв е обемът на двигателя на вашия Amarok? Също така, получавате ли някакви конкретни кодове за грешки? Това би помогнало да се стесни кръгът от причини, тъй като тези симптоми могат да имат много причини, като например проблеми със сензора на дросела или проблеми с окабеляването. Електрониката вътре в модула на педала има склонност към повреди при тези модели, но е най-добре първо да се получи правилна диагноза. Ако забележите, че проблемът се влошава при мокро време, това често е показателно, че проблемът е в модула на педала, а не в самото тяло на дросела. Съобщете ми подробности за двигателя и всички кодове за грешки, които получавате, и мога да споделя по-конкретна информация за това, за какво да внимавате.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 127 000 км, така че е сравнително скорошно. Член на форума предложи да проверя системата за всмукване на въздух и дроселовата клапа за натрупване на въглерод, което ме накара да инспектирам тези компоненти. Открих значителни въглеродни отлагания около дроселната клапа. Четецът на кодове за проверка на двигателя показва P0121, проблем с диапазона/производителността на веригата на сензора на дроселовата клапа. Това съвпада с описаните от други симптоми. Въз основа на тези отговори, първо ще почистя професионално дроселовата клапа, преди да помисля за пълна подмяна. Цитатът за цената на услугата е 180€, което изглежда разумно в сравнение с 400€+ за нова дроселова клапа. Благодаря за споделянето на вашия опит с проблема с педалния модул. Ще го имам предвид, ако почистването не реши проблема с намалената мощност и неравномерния празен ход.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията и тези подробности. Кодът P0121 определено сочи повече към дроселната клапа като виновник, а не към проблема с педалния модул, който имах. Натрупването на въглерод, причиняващо проблеми с датчика на дроселната клапа, е доста често срещано при тези двигатели на VW след 100 000 км. Просто предупреждение от моя опит, докато почистването помогна временно на моя Транспортер, в крайна сметка се наложи пълна подмяна на дроселната клапа, тъй като самият датчик се повреди. Въглеродните отлагания влияеха на правилното подаване на въздух и показанията на датчика. Ако почистването не възстанови напълно нормалния празен ход и мощност на двигателя, може да се наложи да отделите бюджет за подмяна. Сервизът за почистване за 180 € е добра отправна точка. Много по-добре е да се опита това, преди да се харчат пари за нов агрегат. Когато най-накрая направих пълната подмяна, тя струваше около 450 € с труд. Подобрената реакция на дроселната клапа и стабиленият празен ход си заслужаваха, плюс горивната ефективност се подобри забележимо. Продължавайте да следите индикаторната лампа за проверка на двигателя след почистване. Ако се появи отново бързо заедно с проблемите с мощността, това обикновено е знак, че самият датчик на дроселната клапа се поврежда, а не само е мръсен.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Кратка актуализация, след като почистих дроселната клапа вчера, има определено подобрение, но не е пълен ремонт. Лампата за проверка на двигателя светна отново след около 50 км шофиране и закъснението в реакцията започва да се връща, макар и не толкова зле, както преди. Като се има предвид това, което споделихте за потенциалната повреда на сензора, мисля, че ще трябва да стисна зъби и да се насоча към пълна подмяна на дроселната клапа. Текущите проблеми с въздушния поток и нестабилната работа на празен ход влияят прекалено много на разхода на гориво, за да ги игнорирам. Ще насроча подмяната за следващата седмица, надявайки се, че котировката от 400 евро, която получих, е точна. Поне почистването потвърди, че имаше реален проблем с натрупване на въглерод, така че парите не бяха изгубени. Добре е да знам, че това е често срещан проблем при тези двигатели. Благодаря, че ми помогнахте да разбера симптомите и вероятните причини, преди да похарча по-големи суми за ремонти.

(Преведено от Английски)