100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo

lena_loewe1

Загуба на мощност на Audi Q3 TDI поради проблем с горивния филтър

Моят Audi Q3 2.0 TDI (2011, 183560 км) страда от загуба на мощност и работи много грубо. Отговорът на двигателя е муден, разходът на гориво е доста по-висок, а празният ход е много нестабилен. Предупредителната лампа е задействала код за грешка, свързан с нагревателя на горивния филтър. Някой има ли опит с подобни проблеми с горивната система? Търся съвет какво да очаквам в сервиза, тъй като последното ми посещение при механик не беше много добро. Ще оценя информация за цената на ремонта и дали това е нещо сериозно, за което трябва да се тревожа.

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

lauradunkel1

Имах подобни симптоми с моя Audi A4 2.0 TDI от 2014 г. Неизправността на нагревателя на горивния филтър е причинила сериозни проблеми с разхода на гориво и проблеми със стартирането на студен двигател. Задържането на двигателя стана често, особено през първите минути на работа. Основната причина беше повредена кабелна връзка към нагревателя на горивния филтър, което доведе до прекъсната работа. Постоянното излагане на температурни цикли и вибрации на двигателя е износило защитния ръкав, причинявайки късо съединение. Този проблем изисква незабавно внимание, тъй като може да доведе до: Непълно загряване на горивото във филтъра, Лошо разпръскване на горивото, Потенциални повреди на инжекционната система, Увеличен стрес върху други компоненти на горивната система. Ремонтът включваше: Пълна подмяна на горивния филтър, Монтаж на нов кабелен сноп, Тестване на връзките, Системна диагностика. Това беше ремонт със средна сложност, отне около 3 часа в сервиза. Макар и да не е най-сериозният проблем, оставянето му нерешено може да доведе до по-скъпи ремонти на горивната система. Симптомите съвпадат точно с вашето описание, а пробегът е типичен за този тип повреда. Редовната подмяна на филтъра и проверка на кабелите биха могли да предотвратят този проблем. Препоръчвам да го проверите скоро, за да избегнете потенциални повреди на инжекционната система.

(Преведено от Английски)

lena_loewe1 (Автор)

Благодаря за подробно обяснение на проблема с нагревателя на горивния филтър. Симптомите ви звучат точно като това, което изпитах. Моят също започна със значителна загуба на мощност и неравномерна работа на празен ход, преди дизеловият двигател да започне да показва по-сериозни проблеми. Спомняте ли си приблизително колко струваше подмяната на горивната линия и филтъра? Също така ме интересува дали сте имали повтарящи се проблеми, откакто е ремонтиран? Ремонтът на горивната система на моя Q3 беше преди известно време, но все още съм малко параноичен относно всяка малка промяна в производителността на двигателя.

(Преведено от Английски)

lauradunkel1

След като поправих нагревателя на горивния филтър, дизеловият ми двигател работи перфектно. Грапавото празен ход изчезна напълно, а разходът на гориво се върна към нормалното. Ремонтът всъщност беше доста лесен, оказа се дефектен кабелен контакт към нагревателния елемент, чийто ремонт струваше 95 евро. За разлика от това, което първоначално очаквах, не се наложи да се сменя цялата горивна система или дори филтъра. Механикът откри проблема бързо чрез подходяща диагностика. Самият горивен филтър все още беше в добро състояние, което спести някои пари. От няколко месеца няма никакви повтарящи се проблеми. Работата на двигателя остава стабилна и плавна. Ако забележите някакви промени в работата му, струва си да го проверите рано, но самият проблем с нагревателя на горивния филтър обикновено не се връща, след като бъде правилно ремонтиран. Просто се уверете, че спазвате редовните интервали за смяна на филтъра като превантивна поддръжка. Запушен филтър може да причини подобни симптоми и е много по-евтино да се смени по време на рутинен сервиз, отколкото да се чака за развитие на проблеми.

(Преведено от Английски)

lena_loewe1 (Автор)

След като се справих с тези досадни проблеми с горивната система, миналата седмица най-накрая заведох моя Q3 при друг механик. Неравномерният празен ход и бавното ускорение се влошаваха, особено при студен старт. Новият сервиз диагностицира проблема бързо – оказа се, че окабеляването на нагревателя на горивния филтър е повредено, точно както споменахте. Ремонтът струваше общо 180 евро, включително нов филтър, тъй като моят така или иначе се нуждаеше от подмяна. Цялата работа отне около 4 часа. Дизеловият двигател работи много по-плавно сега. Разходът на гориво е възстановен до нормалното си ниво, а проблемът с липсата на мощност е напълно отстранен. Много се радвам, че го оправих, преди да причини повече щети на инжекционната система. Огромна разлика от предишния ми механик, който искаше да подмени множество компоненти без правилна диагностика. Понякога намирането на правилния сервиз прави огромна разлика при тези проблеми с горивната система. Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: