Загуба на мощност на Audi S4, свързана с дефектен датчик за колянов вал

Като имам известен опит с Аудита, миналата година се сблъсках с почти идентични симптоми при моето S5 от 2014 г. Запали се лампата за двигателя и колата сякаш работеше само с половината си цилиндри. Неизправността на датчика на коляновия вал е довела до несъответстващи показания, което е направило ECU неспособен да регулира правилно впръскването на гориво и искрата. Първоначалната ми мисъл беше за ангренажен ремък, но диагностичните тестове потвърдиха, че проблемът е в датчика за положение на коляновия вал, който извежда неправилни референтни стойности. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скен, Смяна на датчика на коляновия вал, Изчистване на кодовете за грешки, Тестово шофиране за потвърждение на правилната работа. Общата цена беше 340 евро, включително части и труд. След смяната мощността се възстанови до нормалното и разходът на гориво се подобри значително. Можете ли да споделите малко повече за вашия S4: Текущ пробег, Някаква скорошна поддръжка или ремонт, Кога за първи път се появиха симптомите, Някакви необичайни шумове преди загубата на мощност, Дали симптомите са постоянни или прекъсващи. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или има други фактори, които да се вземат предвид. Датчикът на разпределителния вал и другите компоненти на ангренажния механизъм също трябва да бъдат проверени, тъй като могат да покажат подобни симптоми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Моят S4 има 109837 км на километража, а симптомите започнаха преди около 2 седмици, след последния ми рутинен сервиз. Загубата на мощност изглежда постоянна, не са забелязани необичайни шумове. Времената между коляновия и разпределителния вал изглеждат неправилни според данните от сканирането, което предполага проблем със сензора или евентуално проблеми с веригата за синхронизация. Радвам се да чуя, че вашият ремонт е бил лесен, надявам се моят да се окаже подобен само със смяна на сензора, а не с голям ремонт на синхронизацията.

(Преведено от Английски)

Симптомите, които описвате, появяващи се веднага след сервизното обслужване, определено отразяват моя опит. Когато моят S5 показа подобни проблеми, първоначално предполагах проблем с веригата за синхронизация, но несъответствието в референтните стойности между коляновия и разпределителния вал се оказа чисто свързано със сензора. Фактът, че вашите симптоми започнаха след рутинно обслужване, повдига интересен въпрос. Понякога процедурите по почистване по време на сервиз могат да повлияят на сензорните връзки или окабеляването. Веригата за синхронизация на тези двигатели е като цяло здрава при вашия пробег, така че проблем с датчика на коляновия вал е по-вероятен. Моят ремонт започна с прекъсващи проблеми, които станаха постоянни, точно както вашите. Постоянната загуба на мощност, която споменавате, съвпада с модела на дефектен датчик на коляновия вал, а не с износване на веригата за синхронизация. В моя случай синхронизацията на двигателя се върна към нормалното веднага след подмяната на сензора. Бърз диагностичен съвет: ако вашият скенер показва колебания в референтните стойности, докато двигателят е при постоянни обороти, това почти сигурно е проблем със сензора. Това беше ключовият индикатор, който помогна да се идентифицира проблемът ми, преди да бъдат подменени някакви части. Като се има предвид паралелът между нашите случаи и времето на поява на вашите симптоми, силно подозирам, че ще се окажете с подобна цена на ремонта и решение, както при моята подмяна на сензора за 340 евро.

(Преведено от Английски)

Благодаря за цялата специфична информация. Като се има предвид сходството със случая ви, се чувствам по-уверен, че е по-вероятно да е свързано със сензор, а не с голям проблем с веригата за синхронизация. Идентичните симптоми на загуба на мощност и несъответствията в данните за синхронизацията сочат към просто решение. Частта за почистващите процедури, които потенциално могат да повлияят на сензорите по време на сервиз, има много смисъл, тъй като проблемите ми започнаха точно след това. Преди да харча пари за основни ремонти, ще ги накарам първо да проверят старателно и двата сензора – на коляновия и на разпределителния вал. Наистина оценявам съвета за наблюдение на колебанията в референтните стойности по време на проверките за синхронизация на двигателя. Ще помоля механика си да следи специално това по време на диагностиката. Надявам се решението да се окаже толкова просто и достъпно, колкото вашата смяна на сензор за 340 евро. Ще актуализирам, след като го оправя, за да помогна на други, които може да се сблъскат с подобни проблеми.

(Преведено от Английски)