Загуба на мощност на BMW дизел + неуспешен емисионен тест: Помощ от експерт?

Здравей! Всъщност се сблъсках с подобни проблеми с моята BMW 5 серия дизел от 2012 г. миналата зима. Симптомите съвпадат точно с това, което описваш – загуба на мощност, светва се лампата за проверка на двигателя и неуспешен тест за емисии. В моя случай се оказа напукан колектор на ауспуха и дефектен NOx катализатор. Изпускането на отработени газове караше системата да засмуква допълнителен въздух, което нарушаваше показанията за емисиите и караше системата за управление на двигателя да намалява мощността. Ремонтирах го в сервиз и беше доста сериозна работа, отне им два дни. Трябваше да сменят както колектора, така и катализатора. Двигателят работи перфектно сега, няма повече течове или проблеми с мощността и премина теста за емисии без проблем. Определено бих ти препоръчал да го провериш скоро, защото карането с теч на ауспуха може да причини повече щети на други компоненти с времето. Увери се, че намериш сервиз, който е специализиран в BMW дизели, тъй като тези системи са доста сложни. Надявам се това да ти помогне при вземането на решение.

(Преведено от Английски)

Хей, благодаря, че сподели опита си! Преживях почти същото с моята BMW. Много се радвам, че си го оправил. Всъщност ме е любопитно, помниш ли приблизително колко си платил за целия ремонт? Също така, всичко ли работи гладко оттогава или си забелязал някакви други проблеми? Моята си върви добре след ремонта, но винаги е добре да знаеш за какво да внимаваш.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, щастлив съм да споделя последващите събития! Откакто видях механика през миналата зима, всичко работи перфектно. Те поправиха проблема със стареенето на катализатора за съхранение на NOx и откриха теч в изпускателната система. Цялото нещо ме струва 265 €, много по-малко, отколкото първоначално се страхувах. Моята 5-а серия се справя като шампион от ремонта. Мощността се е върнала към нормалното, няма повече светлина за проверка на двигателя и преминава емисионните тестове с лекота. Изминах доста километри оттогава, без да се появяват свързани проблеми. Звукът на изпускателната система също се е върнал към нормалното, няма повече този досаден звук на теч. Много се радвам, че го оправих тогава, тъй като механикът спомена, че можеше да причини по-скъпи проблеми, ако беше оставено без внимание. Просто следете звука на изпускателната система и мощността, ако нещо се промени, проверете го веднага. Но честно казано, веднъж щом тези проблеми бъдат правилно отстранени, те обикновено остават отстранени. Моята е била изключително стабилна оттогава.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното проследяване! Всъщност току-що се върнах от механика си днес, след като се справих с проблемите на моята BMW. Какво облекчение, оказа се, че ремонтът ми е подобен, но струва малко повече, около 400 долара. Те откриха пукната изпускателна тръба, заедно с проблема с катализатора, което обясни всички онези странни шумове, които чувах. Доста съм доволен как се получи всичко. Колата се движи много по-добре сега, няма повече загуба на мощност и досадната лампа за проверка на двигателя най-накрая изчезна. Като да карам различна кола! Трябваше да мина през трима механика, за да намеря някой, на когото имам доверие, но си струваше усилието. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит, помогна ми да знам какво да очаквам и да не ме измамят. Пръсти кръстосани и двете ни BMW да продължат да работят безпроблемно оттук нататък!

(Преведено от Английски)