hansdrache1
Загуба на мощност на дизел? Проверете симптомите на всмукателния колектор
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Дизелов Chevy Express от 2018 г. има проблем с мощността, прекъсващо ускорение, груба работа на празен ход, гаснене и силна миризма на отработени газове, като светва и индикаторът за неизправност. Тези симптоми подсказват дефектен всмукателен колектор, вероятно поради течове на вакуум около уплътненията, както се вижда от тъмните остатъци и свистящия звук. Препоръчителният начин на действие е да се прочетат кодовете за грешки, които потвърдиха код P0299, сочещ за проблеми с колектора, и да се продължи със смяната на всмукателния колектор и уплътненията. Този ремонт трябва да отстрани проблемите с производителността и да предотврати по-нататъшни повреди на двигателя.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
hansdrache1 (community.author)
Благодаря за обратната връзка. Към момента имам 83533 км с редовно извършвана поддръжка. Шумът от двигателя определено се променя с оборотите, по-скоро като прекъсване над 2000 оборота в минута. Има и отчетлив свистящ звук от моторния отсек, който преди го нямаше. Току-що проверих около ръбовете на колектора и открих тъмен налеп от страната на пътника. Изглежда, че е възможно теч на вакуум да е виновникът за прекъсването на двигателя и проблемите с производителността. Утре ще проверя кодовете за грешки и ще се обърна към професионалист. По-добре е да го оправя сега, отколкото да рискувам по-сериозни щети на двигателя. Получавам сериозно дежа вю от историята ти със Silverado, звучи идентично с това, което преживявам.
(community_translated_from_language)
luisemeier1
Да, тези симптоми са точно това, което доведе до смяната на моя колектор. Свистящият звук, който описвате, е класически признак на вакуумен теч, а тъмният остатък на същото място, където го открих аз, го потвърждава още повече. Пропускането и прекъсването на двигателя над 2000 оборота в минута са типични за повредени уплътнения на колектора. Отчитанията на налягането в колектора бяха много отклонени преди ремонта, причинявайки подобни проблеми с производителността. След като открих тези точни симптоми, не исках да рискувам по-нататъшни повреди на двигателя. Бърз съвет: когато поправиха моя, те откриха, че течът на уплътнението е повлиял и на околните сензори. Може би си струва да ги проверят, докато са там. Ремонтът ми в крайна сметка изискваше нови сензори заедно с работата по колектора, но подобрената производителност на двигателя си заслужаваше всяко стотинко. Дръжте ни в течение за тези кодове на грешки. Ако съвпадат с моите (P0299 и P0172), определено имате същия проблем с колектора, с който се борих аз. Ремонтът напълно реши проблемите ми с производителността на двигателя и този досаден мирис на отработени газове също изчезна.
(community_translated_from_language)
hansdrache1 (community.author)
Още веднъж благодаря за подробностите. Кодът P0299 отново излезе от скенера, определено сочи към проблем с колектора, както в твоя случай. Записах свистенето на телефона си, за да го покажа на механика утре. Прекъсванията се влошиха днес, особено при ускорение. Много се радвам, че го хванах рано, преди да причини повече щети на двигателя. Офертата, която получих, беше доста близка до това, което си платил, около 1200 за целия ремонт, включително нови сензори. Бяхте точни за вакуумния теч и повредата на уплътнението. Всички симптоми съвпадат перфектно – прекъсване на запалването, тъмен налеп и това характерно свистене. Лошата работа на двигателя и неравномерният ход на празен ход сега са много по-ясни. Ще го оставя първо нещо утре. Не искам да рискувам повече щети на компонентите на двигателя. Ще актуализирам темата, след като бъде оправена, в случай че някой друг се сблъска с подобни проблеми с колектора при тези дизели.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CHEVROLET
community_crosslink_rmh_model
EXPRESS
luisemeier1
Имах подобен проблем с моята 2016 Chevy Silverado дизел, звучи точно както описвате. Имам известен опит в работата с дизелови двигатели, но този се нуждаеше от професионална помощ. Налягането в колектора беше напълно неправилно поради изгорял всмукателен колектор, което причиняваше течове на вакуум около уплътненията. Симптомите съвпадаха с вашите – неравномерен празен ход, загуба на мощност и тази неприятна миризма на отработени газове. Моят съвет: Първо проверете кодовете за грешки. Проверете за черни остатъци около краищата на колектора. Слушайте за съскащи звуци близо до всмукателния колектор (указва теч на уплътнение). Ремонтът включваше подмяна на всмукателния колектор и всички уплътнения. Около 1180 струваше за части и труд, но отстрани всички проблеми напълно. Какъв е пробегът ви и историята на поддръжката? Също така, променя ли се шумът на двигателя, когато го форсирате? Тези детайли биха помогнали да се потвърди дали имате същия проблем. По-добре е да се хване това рано, проблемите с колектора могат да повредят други компоненти на двигателя, ако не се обърне внимание.
(community_translated_from_language)