Загуба на мощност на дизеловия двигател + неравномерен празен ход: Необходимо ли е да се провери горивния филтър?

Имах абсолютно същата драма с моя Chevrolet TrailBlazer дизел от 2020 г. Грапавият празен ход и загубата на мощност почти ме побъркаха. След известно отстраняване на проблеми, се оказа, че е просто разхлабена връзка в окабеляването към нагревателя на горивния филтър. Ремонтирах го в сервиз, правенето беше елементарно – те намериха и закрепиха повреден кабелен конектор. Общата сметка беше 95 за ремонта. Двигателят работи перфектно гладко сега, няма повече проблеми с горивната система или спиране. Вашите симптоми звучат идентично, но бихте ли споделили: Текущ пробег? Някаква скорошна работа по горивната система? Грапавият празен ход влошава ли се, когато двигателят е студен? При дизеловите двигатели тези симптоми често сочат към проблеми с подаването на гориво. Може да са и сензори или инжектори, но започнете с по-простите неща първо.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Equinox има 86672 км и мина през редовен сервиз миналия месец. Неравномерната работа на празен ход определено е по-лоша при студен старт, особено сутрин. Все още не съм правил никакви ремонти на горивната система. Интересно е, че споменавате кабелите, моята горивна ефективност е спаднала с около 20% през последните две седмици, което съвпада с началото на тези проблеми. Загубата на мощност е най-забележима при ускоряване от място. Мисля, че ще ги накарам да проверят първо кабелите, преди да се заемам с по-скъпи ремонти. Бърз въпрос, вашият индикатор за неизправност на двигателя светеше ли постоянно или мигаше?

(community_translated_from_language)

Контролната лампа на двигателя на моята кола остана постоянно включена, което всъщност е един от ключовите индикатори, които помогнаха да се определи проблемът с окабеляването. Вашите симптоми съвпадат точно с моите, особено грубият празен ход при студен старт и загубата на мощност при ускорение. Когато нагревателят на горивния филтър не работи правилно поради лоши връзки, това наистина влияе на работата при студен старт. 20% спад в горивната ефективност, който наблюдавате, е точно това, което преживях и аз. Системата за управление на двигателя се опитва да компенсира проблемите с подаването на гориво, което води до по-висок разход на гориво. В моя случай, двигателят понякога гаснеше на празен ход, когато беше много студено, въпреки че това се подобри, след като двигателят се загрее. Доста съм сигурен, че имате същия проблем с кабелния сноп, особено след като споменавате, че симптомите са започнали внезапно. Добрата новина е, че ремонтът трябва да е лесен, както беше и в моя случай. Просто се уверете, че те направят щателен преглед на всички контактни щифтове, в моя случай имаше корозия по един от щифтовете, която не беше веднага видима. Проблемите със студен старт и загубата на мощност изчезнаха веднага след ремонта, а разходът ми на гориво се върна към нормалното в рамките на един резервоар гориво. Съобщете ни какво откриете, винаги е добре да се документират тези реални решения за други хора с подобни проблеми.

(community_translated_from_language)

Кабелният сноп определено изглежда като вероятната причина тук. Моят остава постоянно включен, нито веднъж не е трепнал. Като се имат предвид всички тези съвпадащи симптоми, особено спада на горивната ефективност, проблемите със студения старт и загубата на мощност при ускорение, сега съм убеден, че вероятно е същият проблем. Записах си час за утре в моята обичайна работилница. Ще ги накарам да започнат с проверка на тези кабели и нагревателя на горивния филтър, преди да се заровят в нещо по-сложно. Има смисъл да се справяме с по-простите решения първо, особено след като съвпада точно със симптомите на вашия дизелов двигател. Наистина се надявам да е просто хлабав контакт, както беше при вас, ще бъде чудесно да се реши това без големи разходи. Ще актуализирам, след като разбера какво са открили. Благодаря за подробната справка, помогна ми да стесня кръга на диагностиката. Просто се надявам на бързо решение, за да върна горивната си икономичност до нормалното и да елиминирам този досаден проблем със загубата на мощност.

(community_translated_from_language)