marcojung7
Загуба на мощност на двигателя на Mercedes C-Class
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Mercedes C Klasse от 2008 година е преживял загуба на мощност на двигателя, мудност и повишен разход на гориво, като лампата за проверка на двигателя е светела. Предполагаемата причина е повреда в контрола на налягането на турбокомпресора, потенциално поради дефектен вакуумен превключвател или теч на вакуум. Разговорът предполага проверка на вакуумните маркучи и използване на OBD скенер за проверка на стойностите на сензора за налягане. В крайна сметка проблемът беше потвърден като дефектен вакуумен превключвател, който беше ремонтиран, като по този начин бяха решени проблемите с производителността.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
marcojung7 (community.author)
Благодаря за информацията. Не съм проверил вакуумните линии сам. Не съм съвсем сигурен откъде да започна да търся вакуумна теч. Има ли често срещано място, където тези течове обикновено се появяват на този двигател? И относно OBD скенера, какви стойности на сензора за налягане трябва да търся и къде мога да намеря правилните спецификации?
(community_translated_from_language)
achimflamme1
Вакуумните течове са често срещани в точките на свързване и по всякакви гумени секции на линиите, особено близо до източници на топлина. Внимателно проверете линиите, свързани към турбокомпресора, вакуумния превключващ клапан и всмукателния колектор. Ще трябва да се консултирате със сервизното ръководство на Mercedes за вашия конкретен двигател, за да получите точните стойности на сензора за налягане. Като цяло обаче търсите плавни и последователни показания, които съответстват на натоварването на двигателя. Неравномерните или извън диапазона стойности показват проблем със сензора. Като се има предвид сложността и ако не се чувствате комфортно с това, най-добре е да го занесете в сервиз за диагностика и ремонт. Те могат да извършат димен тест, за да установят всички вакуумни течове и да проверят функционалността на сензора.
(community_translated_from_language)
marcojung7 (community.author)
Благодаря за помощта. Закарах го в сервиз и се оказа дефектен вакуумен превключващ клапан, точно както подозирахте. Ремонтът, включително частта и работата, възлезе на около 140 €. Колата върви много по-добре сега.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
CKLASSE
achimflamme1
Симптомите, които описвате, определено насочват към проблем с налягането на нагнетяване. Дефектен вакуумен превключващ клапан е вероятна причина, тъй като пряко влияе върху работата на турбокомпресора. Вакуумна теч някъде в системата, която контролира турбото, също може да е виновникът. Проверихте ли самите вакуумни линии за пукнатини или изключвания? Турбо закъснението и компресорният скок са чести индикатори за такива проблеми. Що се отнася до всмукателния колектор и сензора за налягане, въпреки че могат да допринесат, те са по-малко вероятни от директен проблем с вакуума или клапана. Бих посъветвал да проверите изхода на сензора за налягане с OBD скенер, за да видите дали стойностите са в диапазона, преди да подозирате всмукателния колектор. Дефектен сензор определено може да задейства лампата за проверка на двигателя и да повлияе на работата.
(community_translated_from_language)