Загуба на мощност на двигателя на Mercedes C-Class

Симптомите, които описвате, определено насочват към проблем с налягането на нагнетяване. Дефектен вакуумен превключващ клапан е вероятна причина, тъй като пряко влияе върху работата на турбокомпресора. Вакуумна теч някъде в системата, която контролира турбото, също може да е виновникът. Проверихте ли самите вакуумни линии за пукнатини или изключвания? Турбо закъснението и компресорният скок са чести индикатори за такива проблеми. Що се отнася до всмукателния колектор и сензора за налягане, въпреки че могат да допринесат, те са по-малко вероятни от директен проблем с вакуума или клапана. Бих посъветвал да проверите изхода на сензора за налягане с OBD скенер, за да видите дали стойностите са в диапазона, преди да подозирате всмукателния колектор. Дефектен сензор определено може да задейства лампата за проверка на двигателя и да повлияе на работата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Не съм проверил вакуумните линии сам. Не съм съвсем сигурен откъде да започна да търся вакуумна теч. Има ли често срещано място, където тези течове обикновено се появяват на този двигател? И относно OBD скенера, какви стойности на сензора за налягане трябва да търся и къде мога да намеря правилните спецификации?

(Преведено от Английски)

Вакуумните течове са често срещани в точките на свързване и по всякакви гумени секции на линиите, особено близо до източници на топлина. Внимателно проверете линиите, свързани към турбокомпресора, вакуумния превключващ клапан и всмукателния колектор. Ще трябва да се консултирате със сервизното ръководство на Mercedes за вашия конкретен двигател, за да получите точните стойности на сензора за налягане. Като цяло обаче търсите плавни и последователни показания, които съответстват на натоварването на двигателя. Неравномерните или извън диапазона стойности показват проблем със сензора. Като се има предвид сложността и ако не се чувствате комфортно с това, най-добре е да го занесете в сервиз за диагностика и ремонт. Те могат да извършат димен тест, за да установят всички вакуумни течове и да проверят функционалността на сензора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за помощта. Закарах го в сервиз и се оказа дефектен вакуумен превключващ клапан, точно както подозирахте. Ремонтът, включително частта и работата, възлезе на около 140 €. Колата върви много по-добре сега.

(Преведено от Английски)