Загуба на мощност на RS3 и висок разход на гориво: Предупреждение за турбо системата

Имах много подобен проблем с моя S3 от 2013 г. След като забелязах намалена мощност на двигателя и забележимо забавяне на турбото, го занесох в сервиз с опит в работата с турбо двигатели. Основните симптоми съвпадаха с вашите – слабо ускорение, висок разход на гориво и нестабилно налягане на турбото. Диагностичният скенер показа проблеми с показанията на датчика за налягане. След проверка на всмукателния колектор и различни връзки, те идентифицираха дефектен вакуумен превключвател, влияещ върху управлението на турбото. Ремонтът включваше: Пълна диагностика на системата за управление на турбото, Смяна на вакуумния превключвател, Тест на налягането в системата, Прекалибриране на настройките на турбото. Общата цена беше 140 евро, включително части и труд. След ремонта, отзивчивостта на турбото се върна към нормалното, а икономията на гориво се подобри значително. Проблемите със скокове на компресора изчезнаха напълно. За да помогна да диагностицирам вашия случай по-точно, бихте ли споделили: Някакви специфични кодове на грешки от диагностичния скенер? Кога за първи път забелязахте спада в мощността? Забавянето на турбото варира ли в зависимост от температурата на двигателя? Забелязахте ли някакви необичайни звуци от моторния отсек?

(community_translated_from_language)

Проблемът беше решен след подмяна на бустер контролера и сензора за налягане. При 152257 км тези части вероятно са били за подмяна. След обширни тестове не бяха открити течове във всмукателния колектор. Симптомите на преналягане на компресора изчезнаха веднага след отстраняването на проблема. Общата цена на ремонта беше 380 евро, включително: Нов блок за управление на бустер, Подмяна на сензора за налягане, Системна диагностика, Калибриране. Мощността сега е възстановена до фабричните спецификации, а разходът на гориво се е нормализирал. Няма проблеми с падането на налягането след ремонта. Препоръчва се първо да се проверят тези компоненти, ако някой изпитва подобни симптоми. Двигателят отново дърпа силно във всички диапазони на обороти, а бууста се изгражда плавно, без предишното закъснение.

(community_translated_from_language)

Благодаря за актуализацията относно ремонта на вашия RS3. Вашият опит съвпада с това, което открих при моя, тези компоненти за управление на буста често са виновниците за тези симптоми. Моят RS3 от 2011 г. имаше почти идентични проблеми около 160 000 км. Байпасният клапан всъщност показваше подобни симптоми, преди да сменя контролера на буста и сензорите. Бих предложил на всеки друг с тези симптоми да провери цялата си система за управление на буста, включително вакуумните линии и връзките на буст соленоида. Едно нещо, което забелязах след ремонта ми, което може да е полезно, е, че показанията за налягането във всмукателния колектор бяха много по-стабилни на диагностичните показания. Преди поправката те варираха силно под натоварване. Работилницата потвърди, че това е често срещан показател за повредени компоненти за управление на буста на тези двигатели. Интересно е, че цената на вашия ремонт е 380 евро, аз платих около 350 евро за почти същата работа. Хубаво е да се знае, че цените са сравнително постоянни за този тип ремонт.

(community_translated_from_language)

Страхотни новини за разрешаването на проблемите с контрола на буста. Споделените от вас диагностични стъпки и разходи за ремонт съвпадат точно с това, което преживях. Последният ми скен показа код на грешка P0234, свързан с условия на свръхналягане, който изчезна веднага след подмяната на тези компоненти. За първи път забелязах спад в производителността по време на сливане на магистрала, където турбо закъснението беше най-очевидно. Температурата на двигателя не изглеждаше да влияе на проблемите с отговора на буста. Свръхналягането на компресора изчезна напълно след ремонта. Няма повече проблеми с падането на налягането или прекомерния разход на гориво. Ремонтът за 380 евро си заслужаваше напълно, като се има предвид колко по-добре се движи колата сега. Бустът се изгражда плавно и последователно в целия диапазон на оборотите. Интересна точка за показанията на системното налягане, новият сензор показва много по-стабилни стойности от преди. За всеки, който се справя с подобни симптоми, проверката на буст соленоида и контролера първо може да спести време при диагностицирането на този вид проблеми с производителността на турбото.

(community_translated_from_language)