Загуба на мощност на RS4 и груба работа: Често срещани проблеми с AFR

Като се има предвид, че съм се справял с почти идентични симптоми на моя RS5 от 2012 г., мога да споделя опита си като човек със средни познания по ремонт на автомобили. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което съм преживял – неравномерна работа на двигателя, загуба на мощност и потрепване по време на ускорение. След проверка на основните неща като свещи и кислородния сензор, моята работилница диагностицира дефектен инжектор, който е причинявал неравномерно разпределение на горивото. Диагностичният процес включваше: 1. Пълно сканиране на компютъра 2. Тестване на налягането на горивото 3. Проверка на работата на дроселната клапа 4. Тестване на работата на отделните инжектори. Оказа се, че един инжектор е напълно дефектен, а друг работи периодично. Работилницата замени и двата инжектора, за да се осигури балансирано подаване на гориво. Общата цена беше 515 евро, включително части и труд. За да мога да ви дам по-конкретни насоки, бихте ли споделили: Текущ пробег, Някакви модификации на горивната система или двигателя, Дали лампата за проверка на двигателя свети постоянно или мига, Някакви необичайни звуци или миризми, Дали проблемът се появява повече при определени обороти. Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял с инжекторите, или може би е свързан с други компоненти като EGR клапана или каталитичния конвертор.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше извършен при 179732 км и с удоволствие съобщавам, че след подмяна на сензора за масов въздушен поток и почистване на дроселовата клапа, двигателят отново работи гладко. В сервиза също така е извършена щателна компютърна диагностика, която е показала, че съотношението въздух-гориво е било силно отклонено поради неправилни показания от дефектния сензор. Лампата за проверка на двигателя вече е изгаснала и мощността е възстановена до нормалното. Общата цена на ремонта е 420 евро, включително части и труд. Въз основа на описаните симптоми, това звучи точно като това, което съм преживял.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно твоя RS4. Интересно е, че твоят проблем е бил свързан със сензор, докато моят RS5 имаше проблем с инжектора, и двата причиняваха подобни симптоми. Датчикът за масов въздушен поток наистина е често срещана причина за бедни горивни смеси, и е логично, че почистването на дроселната клапа е помогнало за възстановяване на правилния въздушен поток. Цената на ремонта от 420 евро изглежда разумна, като се има предвид извършената работа. Когато моите инжектори бяха сменени, цената беше по-висока (515 евро), но тези електронни компоненти наистина могат да повлияят на работата на двигателя. Добре е, че първо са направили пълна диагностика. И в двата ни случая индикаторната лампа за неизправност на двигателя е била полезна индикация, сочеща към проблеми с горивната смес. За всеки друг, който чете това с подобни симптоми, е добре да се отбележи, че както дефектен датчик за масов въздушен поток, така и лоши инжектори могат да причинят бедни горивни смеси. Ключът е да се получи правилна диагностика, а не просто да се сменят части от нищото. Логично е, че са почистили дроселната клапа, докато са били там, често се пренебрегва, но може да допринесе за неравномерна работа, когато е мръсна. Моят механик направи това стандартна част от обслужването след смяната на инжектора ми също.

(Преведено от Английски)

След сравняване на двата случая, искам да потвърдя, че моят проблем определено беше сензор за масов въздушен поток. Когато в сервиза провериха съотношението въздух-гориво, те откриха значителни отклонения, причинени от неправилни показания на въздушния поток. Почистването на дроселната клапа, докато бяха там, помогна да се гарантира, че всичко е правилно калибрирано. Лампата за проверка на двигателя остава изгасена от ремонта и вече няма проблеми с придърпване или подаване на мощност. Общата цена от 420 евро си заслужаваше, в сравнение с потенциално по-скъпи проблеми, ако бяха оставени нерешени. За бъдеща справка, ранното наблюдение на необичайно поведение от инжекторите и сензорите може да предотврати по-големи проблеми. Диагностичният скенер беше от решаващо значение за точното определяне на проблема, вместо просто да се сменят части на случаен принцип. Поддържането на правилното съотношение въздух-гориво е очевидно критично за тези двигатели, независимо дали проблемът произтича от сензори или компоненти за подаване на гориво. Хубаво е да знам, че ремонтът се оказа успешен и за двата ни автомобила, въпреки че имаха различни коренни причини. Систематичният диагностичен подход определено спести време и пари и в двата случая.

(Преведено от Английски)