Загуба на мощност на SQ5 сочи към дефектен MAP сензор

Имах подобни симптоми на моя S4 (2013) миналата зима. След правилна диагностика се оказа, че е ставало дума за теч на вакуум, който е карал MAP сензора да изпраща неправилни показания на ECU. Всмукателният колектор е показал признаци на износване на мястото, където се свързва с датчика за налягане. Основните симптоми съвпадаха с вашите: Увеличена консумация на гориво, Загуба на мощност при ускорение, Светлина за проверка на двигателя, Бавно реагиране. Самият MAP сензор е работил добре, но течът на вакуум е означавал, че е получавал неправилни показания за налягането. Реалното решение е изисквало подмяна на уплътненията на всмукателния колектор и проверка на всички вакуумни маркучи. Това е бил сериозен проблем, който е изисквал незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането би могло да доведе до по-нататъшни проблеми с производителността на двигателя и потенциални повреди. Специализиран сервиз с подходящи диагностични инструменти е от решаващо значение за този тип проблем. Редовните механици често погрешно диагностицират течовете на вакуум като директни повреди на сензорите. Уверете се, че те провеждат тест с дим, за да идентифицират правилно всички течове в системата, преди да подменят части. Процесът на ремонт включваше: Пълна диагностика на вакуумната система, Сваляне и проверка на всмукателния колектор, Подмяна на износени уплътнения и уплътнители, Тестване за валидиране на MAP сензора, Пълно изпитване на налягането на системата. Колата е работила като нова след това, с нормална консумация на гориво и правилен отговор на дросела.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Всъщност се сблъсках със същия проблем с моя SQ5 преди няколко месеца. Симптомите съвпадат перфектно, а диагнозата за вакуумен теч е напълно логична. Любопитно ми е обаче колко ви струи целият ремонт? Моят механик ми дава различни оферти и искам да ги сравня. Също така, забелязахте ли други проблеми, които да се появят след ремонта? Четенията на налягането в колектора на моята кола все още изглеждат малко отклонени, дори и след първоначалните поправки, така че искам да се уверя, че ще хвана евентуални свързани проблеми рано. Наистина бих оценил всякакви познания за дългосрочната надеждност след подмяната на сензора и работата с колектора. Искам да съм сигурен, че всичко е поправено правилно този път.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че попитахте за последващите действия. Ремонтните разходи възлязоха на общо 235 евро за отстраняване на големия вакуумен теч, който засягаше показанията на сензора за налягане в колектора. Автомобилната сензорна система сега работи безупречно, през месеците след ремонта не са се появили допълнителни проблеми. Мощността на двигателя се възстанови до нормалното си ниво веднага след отстраняването на дефектния сензор за налягане в колектора и уплътняването на вакуумния теч. Разходът на гориво се е върнал до фабричните спецификации, а реакцията при ускорение отново е бърза. Въз основа на моя опит, след като компонентите на всмукателния колектор са правилно ремонтирани и всички вакуумни линии са правилно уплътнени, ремонтът има тенденция да бъде траен. Сензорите на автомобила сега показват последователни показания при всички условия на шофиране. Някои съвети за дългосрочна надеждност: Редовните проверки на уплътненията на всмукателния колектор предотвратяват бъдещи течове, следете работата на двигателя чрез OBD системата, обръщайте внимание на всички промени в разхода на гориво, планирайте превантивни инспекции на вакуумната система. Инвестицията в правилна диагностика и ремонт си заслужаваше за надеждна работа. От ремонта насам не са се появили предупредителни светлини или проблеми с производителността.

(Преведено от Английски)

Най-накрая реших проблема и исках да споделя опита си. Закарах колата в друг сервиз, специализиран в автомобилни сензори и диагностика. Тяхното щателно тестване показа, че наистина има вакуумен теч, влияещ на показанията на налягането в колектора, точно както предполагах. Общият ремонт струваше 280 евро, което включваше: Пълен оглед на вакуумната система, Нови уплътнения и маншети, труд за сваляне на колектора, Калибриране на сензора за налягане, Тестване на системата. След като карах няколко седмици, работата на двигателя е напълно възстановена. Автомобилните сензори показват правилните показания, разходът на гориво спадна до обичайните нива, а ускорението отново е плавно. Електронният блок за управление на двигателя не показва никакви кодове за грешки. Това, което наистина направи разликата, беше намирането на сервиз с подходящо диагностично оборудване, който разбира как автомобилните сензорни системи работят заедно. Те откриха действителния проблем, вместо просто да сменят частите, надявайки се да го поправят. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми, направете правилна диагностика с пушене преди да смените скъпи части. Неизправен сензор за налягане в колектора може да не е винаги основната причина.

(Преведено от Английски)