Загуба на мощност на VW Phaeton TDI & сигнал за DPF с черен дим

Имах почти идентични симптоми на VW Touareg 3.0 TDI от 2012 г. Загубата на мощност по време на ускорение и черният дим са ясни индикатори за проблеми с DPF филтъра. След проверка на автомобила се оказа, че DPF филтърът е силно запушен, което значително намалява потока на отработените газове. Изпускателната система изискваше професионално почистване на DPF филтъра, както и подмяна на двата сензора за налягане, които го наблюдават. Лампата за неизправност на двигателя остана неактивна, тъй като DPF филтърът все още частично функционираше, но системата работеше далеч под оптималната си ефективност. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание. Продължителното шофиране с дефектен DPF филтър може да доведе до пълен отказ на филтъра и потенциално повреда на двигателя. Процесът на почистване отне два пълни дни, включително диагностични тестове и калибриране на сензорите. Симптомите, които описвате, съвпадат с класическите модели на повреда на DPF филтъра. Търсете сервиз, който е специализиран в дизелови системи за филтриране на твърди частици на VW. Поискайте пълен диагностичен отчет на параметрите на изпускателната система, дори без активни кодове за грешки, тъй като превантивна подмяна на филтъра може да е по-рентабилна от многократно почистване.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблемите с DPF филтъра. В момента се сблъсквам с подобни проблеми с моя Phaeton 2.5 TDI. Симптомите на изпускателната система съвпадат точно с това, което сте описали. Бихте ли споделили колко ви струваха почистването на дизеловия филтър и подмяната на сензора във вашия случай? Също така се чудя дали сте имали повтарящи се проблеми, след като ремонта е направен. Планирам да посетя специализирана работилница следващата седмица и се опитвам да си направя представа за потенциалните разходи.

(community_translated_from_language)

Пълният ремонт на изпускателната система на моя Touareg струваше 1550 €, което включваше поправяне на дефектния филтър за твърди частици и подмяна на повредените датчици за налягане. Оттогава двигателят работи перфектно, без проблеми с противоналягането или загуба на мощност. Инвестицията си струваше всяка стотинка, тъй като горивната ефективност се върна към нормалното, а черният дим изчезна напълно. Циклите на регенерация вече работят както трябва и през последните месеци не съм имал никакви повтарящи се проблеми с DPF филтъра. Уверете се, че сервизът направи пълен диагностичен тест на параметрите на изпускателната система. Трябва да проверят всички датчици и състоянието на филтъра старателно. Симптомите, които описвате, са почти идентични с това, което изпитах аз, и правилното решение трябва да ги отстрани напълно. В моя случай беше ключово да отида при специалист, те идентифицираха и отстраниха всички проблеми наведнъж, предотвратявайки потенциални бъдещи проблеми, чийто ремонт би могъл да бъде по-скъп.

(community_translated_from_language)

Благодаря на всички за полезните съвети. Просто исках да актуализирам ситуацията с моя Фаетон. Миналата седмица го закарах в специализирана работилница за VW. Тяхната проверка на автомобила потвърди, че DPF филтъра е силно запушен, което се отразява както на разхода на гориво, така и на работата на двигателя. Общият ремонт възлезе на 1750€, включващ пълна подмяна на филтъра, нови сензори и рекалебриране на системата. Механикът ми показа стария дизелов филтър, който беше в ужасно състояние и ми обясни защо съм имал толкова лоши показатели. Измина седмица от ремонта и разликата е забележима. Няма повече черен дим, мощността се подава плавно, а разходът на гориво е подобрен значително. Лампата за двигателя остава изгасена и колата се чувства като нова. Работилницата също предостави подробен отчет за цялата извършена работа и препоръча интервалите за поддръжка, за да се предотвратят бъдещи проблеми с DPF филтъра. Много се радвам, че се справих с това, преди да се стигне до по-сериозни проблеми.

(community_translated_from_language)